Met meer dan 6.000 vliegtuigen in dienst en een productie- geschiedenis die begint in 1964 , de Beechcraft King Air is een toonaangevende mededinger voor de titel van " beste zakelijke vliegtuig ooit gebouwd " ( zie AvBuyer.com ) . Onder zijn vertederende eigenschappen is de mogelijkheid om mee te varen op meer dan 300 knopen en te hanteren straffen van onverharde start- en landingsbanen, de duurzaamheid en de eenvoud van het ontwerp en de ruime cabine. Vandaag kunt u een King Air vinden bij de meeste grootstedelijke luchthavens , omdat ze gebruikt worden als uitvoerende en charter vervoert , in de lucht ambulances , vracht vervoerders en militaire shuttles . Als je nieuw bent in de King Air bent , hier zijn enkele landing tips van ervaren piloten .
Descent
Wanneer u klaar bent om uw afdaling beginnen vanaf kruishoogte , verplaatst u de prop toonhoogte terug naar 15 bent en verlaag de King Air neus lichtjes ( het verminderen van uw prop toonhoogte daalt het koppel en laat de neus dus dit wellicht niet nodig zijn ) . Als u nodig hebt om de balans in te stellen na een paar minuten om de druk op de controle te beperken , trim een beetje. Uw luchtsnelheid moet ongeveer 200 knopen , totdat u de aanpak beginnen.
Aanpak
Wanneer u het bedrijf patroon te verlaten om uw aanpak te beginnen , gebruik uw stok en juk te nivelleren de neus en stel uw bekleding tot de indicator centra . Nu verlaag je flaps een inkeping en neerzetten van de neus wanneer je luchtsnelheidsindicator het witte gebied (volgens de kwestie van AOPA Pilot juni 2002 bereikt , uw aanpak kleppen kan komen met snelheden tot 202 knopen en je kunt volledig lager de flappen aan 158 knopen) . Wanneer uw King Air vestigt , past de trim aan de houding die je nodig hebt om te behouden passen . Als je in horizontale vlucht , moet je luchtsnelheid tussen de 140 en 160 knopen .
Final Approach
Sinds 184 knopen is de maximale veilige snelheid voor het verlagen van uw bestemmingspagina versnelling ( zie de kwestie van AOPA Pilot juni 2002) en uw huidige vliegsnelheid is 160 knopen of minder , is het tijd voor de versnelling naar beneden te komen . Wanneer u de eindnadering fix passeren en zijn drie mijl buiten , drop je flappen aan de tweede inkeping (uw hoogte moet ongeveer 1.000 voet ) . Bewapen de autofeather voor uw rekwisieten en toe te passen ongeveer 30 procent koppel naar beide motoren aan uw vliegsnelheid te handhaven op ongeveer 110 knopen . Pas uw pitch en throttle instellingen om uw Descent Control , en wanneer je de drempel ( eerste deel van de beschikbare baan ) steken trek de voorwaarde hendels op de vlucht ruststand (uw luchtsnelheid moet ongeveer 90 knopen) .
flare en Touch Down
het vergt oefening om de flare ( de kraam net voor touchdown ) beheersen , omdat je nodig hebt om te leren hoe veel om je neus te verhogen en aan de randen af luchtsnelheid voor een zachte landing . Zorg ervoor dat je de wielen naar beneden op de plek waar je dan gekozen hebt trek de voorwaarde hendels terug naar de aarde stationair , remmen en stel uw rekwisieten om toonhoogte achteruit te vertragen voordat de taxi .
Okemo is een ski- resort in de buurt van het dorp van Ludlow , Vermont . Het resort biedt gasten veel keuzes van de piste of berghelling accommodaties. U kunt ook kiezen voor een verblijf in een van een verscheidenheid aan hotels in de buurt Ludlow . Bekend om zijn sneeuw kwaliteit , gevarieerd terr
Niagara Falls is een spannende vakantie plek voor families en koppels . Niagara Falls is voorzien van diverse hotels met overdekte waterparken waaronder de Americana Conference Resort and Spa, de Falls Avenue Hotel en Entertainment Complex , en de Great Wolf Lodge . Deze hotels bieden gigantische in
Gelegen op slechts zes mijl ten westen van de grens van New Mexico in de White Mountains van Arizona , Alpine is een kleine zelfstandige gemeenschap , dat is een favoriet met jagers , vissers en andere liefhebbers van het buitenleven . Er zijn geen grote hotel of motel ketens in de Alpen , maar het
