Lastkahns worden gebruikt om vracht te transporteren en voor algemene nutdoeleinden. Meestal een platbodemschip, wordt een kahn getrokken of geduwd door een ander schip door een waterweg. Kahanrompen zijn ofwel doosvormig (verticaal) ofwel angeschuin (raked). Het grootste verschil tussen de meeste kahntypen is het type vracht dat vervoerd wordt.
Hopperkahns zijn ontworpen om materiaal naar open-water stortplaatsen te leveren; ze zijn de meest gebruikte kahns voor het transporteren van baggermateriaal. Bodem-dump hoppers zijn gefabriceerd met deuren aan de bodem die open gaan voor het lossen van vracht, zoals baggermateriaal of vuilnis, en voor het lossen van materiaal zoals kolen of stenen langs kaden. Hoppers kunnen uitgerust worden met waterdichte luikdekens bovenaan om de vracht te beschermen. Alle hopperkahns lekken, dus rompvoegen in hopperkahns worden meestal gestabiliseerd met zandzakken, hooibalen of plastic liners om lekkage te minimaliseren.
Dekkahns zijn platboven, pontoon-ontwerp schepen gebruikt om voertuigen en zwaar materiaal te transporteren. Ze kunnen ook gebruikt worden als drijvende werkplatforms voor hijskranen, meerverankeringen, kantoren of werkplaatsen. Sommige dekkahns zijn uitgerust met koamingen – schuurstructuren van hout of ijzer rondom een luik, dakraam of andere opening in het dek – om vracht zoals schrootmetaal te vervoeren of werkgebieden af te schermen. Bij het opruimen van sediment kan een dekkahn gebruikt worden als platform voor een emmerbagger. Containers zitten bovenop de kahn en worden gevuld met baggersediment. Wanneer de kahn aan wal gebracht wordt, worden de containers op vrachtwagens getild en naar een stortplaats gebracht.
Tankkahns vervoeren vloeistoffen, zoals petroleum, en kunnen gespecialiseerd zijn in ontwerp en in hun hanteringssystemen voor verschillende vrachten. Deze kahns kunnen gevaarlijke vracht vervoeren, zoals gas onder druk; ze worden meest gebruikt om petroleum, kolen, landbouwmateriaal, ijzer, staal of chemicaliën te vervoeren. De compartimenten, die verdeeld zijn, zijn gebouwd om stabiliteit aan de romp te geven en de vracht gelijkmatig te verdelen. Dit voorkomt verschuiving tijdens het trekken. Elk gedeelte op een tankkahn kan een ander type vracht vervoeren.
Een drijverkahn is het kleinste type kahn – minder dan 6 meter breed en 9 meter lang. Kleine boten gebruiken drijverkahns voor reparatiewerk. Doorgaans gebruikt rond sluizen en dammen, kunnen sommige drijverkahns aangedreven worden door kleine buitenboordmotoren.
Een kazernekahn, of woonboot, wordt voornamelijk gebruikt als woonkwartier. In gebieden zoals Cambodja, Australië en noordelijk India zijn kazernekahns een veelvoorkomend gezicht op veel waterwegen. Bijna stationair gehouden, bieden ze drijvende huizen op rivieren en meren.
Intermodale, of shipping, containers vervoeren enorme hoeveelheden vracht over de hele wereld per schip, trein, vrachtwagen en meer. Ze worden gebruikt voor langafstandstransport en heten intermodaal omdat ze gemakkelijk tussen vervoersmodaliteiten kunnen schakelen. Er is variatie in containertype e
Volgens de NOAA Satellite and Information Service zijn er drie typen boeien die noodsignalen naar satellieten zenden: Emergency Position Indicating Radio Beacons (EPIRBs) voor schepen en watervaartuigen, Emergency Locator Transmitters (ELTs) voor luchtvaart, en Personal Locator Beacons (PLBs) voor l
Eerder reisde iedereen met één type tas: de koffer. Door technologische vooruitgang en veranderende behoeften is er nu een brede keuze voor elk reistype. De juiste tas vermindert stress en overgewicht. Sommige tassen voegen ook stijl toe. Rolkoffers en rolreisassen De klassieker op luchthavens. Wie
