US Airways' wortels gaan terug tot 1939 toen ze begonnen te opereren als All-American Airways, post bezorgend doorheen de Pennsylvania en Ohio Valley Regio's. Vandaag de dag biedt de luchtvaartmaatschappij passagiers meer dan 3.200 vluchten per dag naar wereldwijde bestemmingen. Het bedrijf exploiteert een grote vloot die de hoofdlijn Boeing en Airbus vliegtuigen omvat, alsmede US Airways Express Jets die de De Havilland Dash-8 en de Embraer modellen vliegen.
De zes hoofdluchtvaartuigen van US Airways Airbus omvatten de 319, 320, A321, A330-300, A330-200 en de A350. De Airbus vloot wordt typisch gebruikt voor vluchten binnen de Verenigde Staten; echter, de A330-300 is een van de prominente vliegtuigen gebruikt om passagiers naar en van Europa te vervoeren. Voorzieningen aan boord van alle Airbus vliegtuigen omvatten audio en video mogelijkheden, stroomuitgangen, keukens, toiletten en kasten.
De A330-300, een van de grotere Airbus vliegtuigen, heeft 293 stoelen inclusief 30 in de Envoy cabin en 263 in de economy cabin. De Envoy stoelen staan passagiers toe 165 graden te kantelen, terwijl de economy stoelen meer restrictief zijn.
De Airbus 319 heeft 124 stoelen, de 320 heeft 150 stoelen en de A321 kan 183 passagiers accommoderen. De Airbus A350 zal in 2014 geïntroduceerd worden en zitplaatsen bieden voor maximaal 330 passagiers.
De US Airways Boeing vloot is over het algemeen het oudere model vliegtuigen en omvat de 737-300, 737-400, 757-200 en de 767-200ER.
De Boeing 767-200ER is het grootste vliegtuig in de US Airways vloot en kan tot 204 passagiers accommoderen. Hoofdzakelijk gebruikt voor lange-afstand internationale vluchten, biedt het vliegtuig diverse voorzieningen inclusief een volledig functionerende keuken, audio en video mogelijkheden, AC stroomuitgangen en diensten voor baby's. Er zijn 18 stoelen in de Envoy cabin die 170 graden kunnen kantelen of plat liggen. De 186 coach stoelen zijn beperkt in hun kantelmogelijkheden; bieden wel 17 inch breedte en 31 inch beenruimte.
US Airways biedt express diensten aan klanten die reizen naar meer afgelegen gebieden. De De Havilland Dash-8 serie biedt drie vliegtuigen die de 100, 200 en 300 omvatten. Deze vliegtuigen zijn uitgerust met tweemotoren en worden aangedreven door turboprops. Zowel de 100 als 200 serie bieden 37 stoelen, terwijl de 300 serie tot 50 passagiers kan accommoderen.
Vliegtuigstoelen op de De Havilland Dash-8 serie kantelen niet vanwege beperkte ruimte. De zitgebieden meten ongeveer 17 inch breed bij 31 inch diep. Het vliegtuig heeft ook een keuken en toiletten; is echter niet uitgerust met video of audio mogelijkheden.
Embraer is een vliegtuigbedrijf dat commerciële luchtvaartmaatschappijen, executive jets en verdedigings- en landbouwvliegtuigen aan klanten over de hele wereld verkoopt. US Airways is een van de 90 klanten van het bedrijf en vliegt de Embraer ERJ-145, 170, 175 en 190.
De Embraer ERJ-145 heeft een maximumsnelheid van mach 0.78 en kan 50 passagiers plaatsen. Aangedreven door twee Rolls-Royce AE3007 motoren, kunnen passagiers genieten van de grotere ramen van het vliegtuig die een helderder atmosfeer binnen toelaten.
De 170 kan 76 passagiers plaatsen, waar de 175 tot 86 kan plaatsen. Voor een vlucht die 99 stoelen nodig heeft, wordt de Embraer 190 aangedreven door twee General Electric CF34-10E motoren en biedt passagiers meer ruimte dan zijn tegenhangers.
De term lucht- en ruimtevaart (aerospace) verwijst naar verschillende vormen van aangedreven vlucht. Hoewel veel typen voorgesteld zijn, zijn er momenteel vier hoofdtypen in gebruik: propeller, straal, raket en ramjet. Elk heeft eigen kenmerken en toepassingen. Propellers De eerste aangedreven vlie
Australiës vlaggenschip Qantas is uitgegroeid van een één-vliegtuig operatie in 1920 (Queensland and Northern Territory Aerial Services) tot de oudste continu opererende luchtvaartmaatschappij ter wereld. Over negen decennia evolueerde de vloot van kwetsbare hout-en-stof zuigervliegtuigen in de jare
Brandstof is essentieel voor elk voertuig, inclusief vliegtuigen. Vliegtuigen hebben de unieke uitdaging grote brandstofhoeveelheden op te slaan terwijl ze licht blijven. Vliegtuigingenieurs ontwierpen daarom ingewikkelde brandstofcellen in de rompstructuur: integraal brandstoftanks. Deze tanks bied
