AirTran is gerezen uit de as van haar moeder- en voorgangerluchtvaartmaatschappij ValuJet om een bekende speler te worden op de opkomende Amerikaanse budgetluchtvaartscène. ValuJet, die in 1997 met AirTran fusioneerde en de naam aanvaardde, had een reeks veiligheidsproblemen en noodlandingen doorlopen die gipfelden in een hoogprofiel Florida-crash in 1996 dat iedereen aan boord de leven kostte, 109 mensen. In vergelijking zijn de problemen met de huidige AirTran vluchten puur ongemakken, hoewel ze genoeg kunnen zijn om zakelijke en recreatieve passagiers te ontmoedigen.
Een van de meest ontmoedigende aspecten van AirTran's vluchten is het gebrek aan directe routing. In 2009 breidde AirTran uit naar veel kleinere, regionale luchthavens zoals Branson, Missouri; Asheville, North Carolina en Allentown, Pennsylvania. Terwijl het breed uitbreidde, versterkte AirTran geen verbindingen of verhoogde vluchten tussen haar bestaande bestemmingen. Dus, hoewel u wilt reizen naar Portland, Maine, vanuit Atlanta, een van de hubs van de luchtvaartmaatschappij, moet u via Baltimore vliegen. Zelfs vanaf een grote luchthaven, zoals New York LaGuardia, biedt AirTran slechts vier directe vluchten uit 48 mogelijke routebestemmingen.
Voor zakelijke reizigers kan AirTran's grote selectie van 6:00 uur vluchten net het ding zijn om in uw eigen bed te slapen en uw ochtendvergadering in een ander hoekje van het land te halen. Het gebrek aan avondvluchten presenteert echter een probleem voor iedereen die niet voor vijf uur het kantoor uit kan. De laatste vluchten vertrekken vanaf New York LaGuardia om 18:43 naar Atlanta, 19:39 naar Newport News/Williamsburg en 19:59 naar Akron/Canton. Vanaf Washington Dulles en Reagan luchthavens is de laatst mogelijke vertrektijd 18:38 of 18:59 naar Atlanta.
Terwijl sommige luchtvaartmaatschappijen, zoals Southwest, u laten zitten waar u wilt in het vliegtuig zonder extra kosten, rekenen anderen, zoals JetBlue, extra voor meer beenruimte. Op de AirTran boekingpagina worden u zitplaatsopties aangeboden voor extra beenruimte, samen zitten, gangstoelen en vensterstoelen. Echter, u moet een extra vergoeding betalen om een zitplaats toe te wijzen voor elke stoel in het vliegtuig, of het nu venster, gang of zelfs de middelste stoel is. Per oktober 2010 variëren de kosten van $6 in de achterhelft van het vliegtuig tot $15 voor gangstoelen in de voorste helft. Voor $20 kunt u zowel de extra beenruimte in de nooduitgangsrij als het voorrecht kopen om voor de rest van de hoofdcabine te boarden.
Hoewel passagiers gewend zijn hun vluchtbevestiging te controleren op bagagekosten en te zien of er voedsel op het vliegtuig beschikbaar is, adverteert AirTran sommige voorzieningen zonder u te laten weten dat ze niet gratis komen. De Gogo Inflight Internet service is een primair voorbeeld. Op de boekingpagina, website en zelfs op de loopbruggen tussen de poort en het vliegtuig, adverteert AirTran de Gogo Wi-Fi. Noch op de website noch op de fysieke advertenties laat AirTran passagiers weten dat er een vergoeding voor deze service is, wat alleen ontdekt kan worden wanneer u probeert in te loggen.
Een Russisch visum verkrijgen kan een gecompliceerd en frustrerend proces zijn. Als je in het verleden een visum geweigerd bent gekregen of moeite hebt met de papierwerk, voel je je misschien verloren. Visas kunnen om talloze redenen worden geweigerd, vaak schijnbaar triviale. Het goede nieuws is da
SkyPro Lite is een gediscontinueerd tweedelig bagageset van Travelpro International (Florida), verkrijgbaar van ca. 2003 tot 2007. De set bevat een 25-inch Spinner upright koffer — met 360° draaiende wielen — en een passende schoudertas. Beide tassen zijn gemaakt van duurzaam ballistisch nylon. Hand
Een vlucht kan u sneller naar uw vakantiebestemming of een zakelijk congres brengen dan andere vervoerswijzen. Door onvoorziene omstandigheden en factoren buiten uw controle, kunt u problemen tegenkomen voordat u het vliegtuig in stapt. Vooraf plannen en weten hoe u met potentiële problemen omgaat,
