Problemen met AirTran Vluchten

AirTran is opgestaan ​​uit de as van zijn ouder en voorganger luchtvaartmaatschappij ValuJet een bekende speler op de ontluikende Amerikaanse budgetmaatschappij scène geworden . ValuJet , die fuseerde met AirTran en nam zijn naam in 1997 , had door middel van een reeks van veiligheidskwesties en noodlandingen dat culmineerde in een Florida crash high-profile 1996 dat iedereen aan boord , 109 mensen om het leven gegaan . Ter vergelijking: de problemen met de huidige AirTran vluchten zijn slechts ongemakken , hoewel ze genoeg om zakelijke en recreatieve passagiers ontmoedigen kunnen zijn . Gebrek aan Directe vluchten

Een van de meest ontmoedigende aspecten van vluchten AirTran 's is het gebrek aan directe routering . In 2009 , AirTran uitgebreid in vele kleinere , regionale luchthavens zoals Branson , Missouri , Ashville , North Carolina en Allentown , Pennsylvania . Tijdens de groei in het algemeen, heeft AirTran geen verbindingen versterkt of verhoogd vluchten tussen haar bestaande bestemmingen . Dus, terwijl u wenst te reizen naar Portland , Maine , uit Atlanta , een van hubs van de luchtvaartmaatschappij , je hebt in Baltimore te vliegen om er te komen . Zelfs van een grote luchthaven , zoals New York LaGuardia , AirTran biedt slechts vier rechtstreekse vluchten van de 48 mogelijke routing bestemmingen .
Gebrek aan avondvluchten

voor Mijn zakelijke reizigers , AirTran 's grote selectie van 6:00 vluchten kan gewoon het ding om u te laten slapen in je eigen bed en maken het naar uw ochtend bijeenkomst in een andere hoek van het land. Het gebrek aan avondvluchten echter vormt een probleem voor iedereen die niet in staat is om het te maken buiten het kantoor voor vijf . De laatste vluchten vertrekken New York LaGuardia 06:43 naar Atlanta , 19:39 naar Newport News /Williamsburg en 07:59 naar Akron /Canton . Van Washington Dulles en Reagan luchthavens , de laatste kun je vliegen out is 06:38 of 18:59 naar Atlanta .
Vergoedingen voor Seat Opdrachten

Terwijl sommige luchtvaartmaatschappijen , zoals Southwest, zodat u overal zitten in het vliegtuig zonder extra kosten anderen , zoals JetBlue , kosten voor extra beenruimte . Op de AirTran boekingspagina , wordt u aangeboden zitplaatsen opties voor extra beenruimte , bij elkaar zitten , gangpad zetels en stoelen bij het raam . Echter , je moet een extra vergoeding betalen om een ​​zetel toewijzing te bevestigen voor elke stoel in het vliegtuig , of raam , gangpad of zelfs de middelste stoel . Met ingang van oktober 2010 , vergoedingen variëren van $ 6 in de achterste helft van het vliegtuig naar $ 15 voor gangpad zetels in de voorste helft van het vliegtuig. Voor $ 20 kan je zowel de extra beenruimte bij de nooduitgang en het voorrecht van de aanhouding te kopen voordat de rest van de cabine .
Undisclosed Kosten

Hoewel reizigers kunnen zijn gewend geraakt aan het controleren van hun vlucht bevestiging voor bagage vergoedingen en te zien of er voedsel beschikbaar op het vliegtuig zal zijn geworden , AirTran adverteert een aantal voorzieningen zonder u te laten weten dat ze niet gratis komen . De Gogo Inflight Internet service is een goed voorbeeld . Op de boekingspagina , website en zelfs op de bridgeways tussen de poort en het vliegtuig , AirTran adverteert de Gogo WiFi . Noch op haar website , noch voor haar fysieke advertenties doet AirTran laat passagiers weten dat er een vergoeding voor deze dienst , die alleen kan worden ontdekt wanneer u probeert in te loggen op .