Problemen met Genset Locomotieven

Trein reizen in de 21e eeuw ontbreekt de romantiek en nostalgie die de grote stoommachines van het verleden bezat . Diesel-en elektrische locomotieven hebben hun steenkool-brandende voorouders vervangen , en met de komst van de auto en het vliegtuig , zijn reizen met de trein geleden in termen van populariteit . Toch treinen zijn nog steeds een onvermijdelijk aspect van het moderne leven . Ze worden veelvuldig gebruikt voor het goederenvervoer lange afstanden ferry , en als een belangrijk middel van vervoer in stedelijke gebieden . Genset locomotieven worden bejubeld als een revolutionaire doorbraak in de wereld van treinen vanwege hun vermogen om CO2- uitstoot te verminderen en te bedienen zonder de noodzaak van een menselijke bestuurder . Genesis van de Genset

In 2002 , Union Pacific's Mike Iden kondigde hij werd diesellocomotief technologie brengen in de volgende eeuw met een nieuw type trein : een locomotief die een dieselmotor zou hebben , elektrische generator en een cooling radiator in een compacte module genaamd de Genset . Tijdens het laatste decennium werden Genset locomotieven geleidelijk ingevoerd in de VS vrachtspoorweg industrie. Ze worden verkocht als vermindering van het brandstofverbruik en luchtvervuiling . Ondanks hun track record heeft wijdverbreide gebruik minimaal gebleven omdat Gensets zijn zes keer duurder dan een verbouwde traditionele diesellocomotief . Hun kapitaal waarde in de tijd nog te bezien
Eco Engine

grote dieselmotor Een locomotief genereert stroom voor de elektrische motoren die standaard rijden; . Zij derhalve zijn de bron van hoge CO2-uitstoot. Starten en stoppen van een dergelijke motor is tijdrovend en een lange beproeving , die verder vervuilend . Een Genset trein heeft meerdere motoren genoemd generatorsets , die de capaciteit op te starten en af ​​te sluiten direct hebben . Dit proces houdt in vermindering van zowel de emissies en brandstofverbruik .
Problemen

Veel critici vraagtekens bij het ​​vermogen van de Genset om dezelfde prestaties te leveren als oudere diesellocomotieven . Tot op heden hebben de vrees ongegrond gebleven . De dieselmotoren van de Genset worden gestart en gestopt bij toerbeurt door een computer . Dientengevolge wordt de bestuurder overbodig gemaakt . Velen vrezen dat als passagiersvervoer per spoor volledig ging geautomatiseerd , geen ervaren professional zou beschikbaar zijn in geval van een noodsituatie . Supporters van Genset suggereren dat geautomatiseerde treinen al werken op een foutloze basis in steden over de hele wereld . Het grootste probleem dat de toekomst van de Genset is de hoofdstad kosten die nodig zijn om de treinen rijden .
De Toekomst

Global spoormarkten geven Gensets zal een toenemende aanwezigheid tussen 2015 hebben en 2020 . Ze worden beschouwd als een sterke investering vanwege hun kosteneffectiviteit . De nieuwe diesellocomotief emissievoorschriften gepland om wet te worden in Noord-Amerika in 2015 zal maken de oude diesellocomotieven achterhaald . Grootste spoorweg van Noord-Amerika , Union Pacific , is een pionier in het gebruik van de Genset en is van plan om te kopen dan $ 5 miljard van hen . De groeiende spoorweg industrieën in India en China kan ook worden grote investeerders in Genset locomotieven in 2020 , volgens een rapport van Pike Research .