Problemen Met Plastic Highway Barrières

Highway barrières omvatten elk een aantal verkeersleiding en verkeersveiligheid structuren ontworpen om het verkeer en de gids voertuigen te beperken rond gebieden van de wegenbouw. Traditioneel werden vele wegversperringen opgebouwd uit een combinatie van hout en aluminium of uit beton . Recenter zijn vangrails steeds opgebouwd uit kunststof . Kunststof heeft vele voordelen ten opzichte van beton en hout en aluminium barrières. Bijvoorbeeld , plastic barrières vaak kosteneffectief . Daarnaast plastic barrières typisch lichter , waardoor ze gemakkelijker . Tegelijkertijd , zijn er verschillende nadelen plastic barrières ten opzichte van belemmeringen opgebouwd uit andere materialen , met name vervaardigd uit beton. Gewicht

Plastic snelweg barrières zijn meestal lichter dan die gebouwd van hout en aluminium en zijn beduidend lichter dan betonnen muren . Hoewel dit relatief lichter gewicht maakt ze makkelijker te vervoeren en te verplaatsen , het betekent ook dat ze meer kans om te worden rond geblazen door de wind of omgestoten door passerende voertuigen . Dit probleem kan worden beperkt , maar vult de barrières geheel of gedeeltelijk met water . Dit extra gewicht en ondersteuning kunnen ze zo zwaar als of zwaarder dan houten en aluminium barrières maken ; . Maar ze zijn nog steeds aanzienlijk lichter dan betonnen muren
Duurzaamheid

Omdat zij bestemd zijn voor gebruik in de bouw snelweg instellingen , omgeven door het verkeer , snelweg barrières zijn in constante gevaar in wordt gerund door auto's , halffabrikaten en wegenbouwmachines . Om deze reden , duurzaamheid is een belangrijke overweging bij de keuze van een barrière . Plastic barrières , terwijl flexibeler en veerkrachtiger dan dan hout en aluminium snelweg barrières , zijn aanzienlijk minder duurzaam dan betonnen muren .
Algemene Veiligheid

Een beschouwing van de voors en tegens van plastic barrières moet rekening houden met de concurrerende bezorgdheid over de veiligheid . Plastic barrières algemeen niet ontworpen om een ​​voertuig te buigen , waardoor een voertuig botst met de barrières passeert deze langs ongeveer dezelfde weg . Hoewel dit vermindert het risico van verwondingen inzittenden opzichte van een botsing met een betonblok ontworpen om te stoppen en heroriëntatie voertuigen kan wegenbouw gevaarlijker bemanningswetgeving die achter de barrières worden gepositioneerd maken . Dergelijke wegbemanningen zou waarschijnlijk beter worden beschermd door een stevige betonnen barrière .