Gemotoriseerde fietsen, ook wel elektrische fietsen (e-bikes) genoemd, kunnen een geweldige manier zijn voor ecologisch en goedkoop vervoer. Ze kunnen zelfgebouwd zijn vanaf standaard fietsen of gekocht als kant-en-klaar model. De technologie verbetert, motors worden krachtiger en betrouwbaarder. Toch zijn er terugkerende problemen met de gemotoriseerde onderdelen in beide typen elektrische fietsen.
Vergeleken met benzinemotorfietsen (zoals bromfietsen) lopen elektrische motors langzamer. Ze zijn ook traag bij koud weer, wanneer elektrische motors minder responsief zijn.
Sommige e-bikes hebben "power assist" motors, die alleen een boost geven tijdens het trappen. Dit kan vermoeiend zijn voor de bestuurder. Er zijn nieuwere "power-on-demand" e-bikes die geen trappen vereisen. Sommige fietser willen echter alleen hulp bij heuvels en prefereren het authentieke gevoel van trappen.
De middelmotor stelt de fiets in staat om te schakelen, wat oudere naafmotoren niet konden. Echter, middelmotoren kunnen bulkier en minder esthetisch zijn.
Naafmotoren zitten in de naaf van het wiel en hebben geen bewegende delen. Ze zijn compacter en mooier dan middelmotoren. Vroegere naafmotoren lieten geen versnellingen toe, maar die technologie ontwikkelt zich. De borstels in een naafmotor kunnen verslijten, wat een overhaul vereist.
Zoals bij veel oplaadbare apparaten, gaan de oplaadbare batterijen in e-bikes kapot, wat een vervangende batterij noodzakelijk maakt.
Sommige e-bikes, vooral die eruitzien als bromfietsen, worden bekritiseerd om het onaantrekkelijke uiterlijk, het zware gewicht en onpraktische pedalen. Skeptikers vragen zich af of het niet simpelweg elektrische bromfietsen zijn, nooit bedoeld om te trappen.
De markt is inmiddels sterk gerijpt. Middelmotoren (mid-drive) zijn standaard voor kwaliteitsfietsen. Batterijtechnologie (Li-ion) heeft de levensduur en bereik aanzienlijk verbeterd. Integratie in frame is esthetischer. Wettelijke kaders (EU: 250W/25km/h ondersteuning) bieden duidelijkheid.
Voor sommigen is varen een genietbare maar complexe vorm van recreatie; voor anderen is het een levensonderhoud. De Mercruiser 4.3 L is een buitenboordmotor geproduceerd door Mercury Marine. Hoewel Mercruisers een reputatie hebben van vakmanschap van kwaliteit, zijn ze, zoals elk mechanisch apparaat
Treinen in de 21e eeuw missen de romantiek en nostalgie van de grote stoommachines uit het verleden. Diesel- en elektrischelocomotieven hebben hun steenkool-brande voorouders vervangen, en met de opkomst van auto en vliegtuig is de populariteit van treinreizen gedaald. Toch zijn treinen nog steeds e
Spoorsleepers (rail ties) zijn de balken waarop de rails rusten. Ze liggen loodrecht op de rails en worden met metalen klemmen of spijkers bevestigd. Traditioneel waren sleepers van hout, maar beton is recent vaker gebruikt. Hoewel betonnen sleepers ten dele voordelen bieden, hebben ze vier hoofprob
