Per mei 2010 hebben slechts een handvol Amerikaanse staten wetten met betrekking tot veiligheidsgordels op schoolbussen. In sommige gevallen vereist de wet alleen dat schoolbussen geproduceerd of aangekocht na een bepaalde datum voorzien zijn van veiligheidsgordels; het schrijft het gebruik niet voor. Wanneer de wet wel vereist dat kinderen veiligheidsgordels dragen op schoolbussen, zijn bepalingen die schooldistricten en hun medewerkers vrijwaren van de verantwoordelijkheid voor handhaving veelvoorkomend.
Volgens een rapport gecommissioneerd door de Connecticut General Assembly (CGA), vereist federale wet veiligheidsgordels op sommige schoolbussen. Kleine schoolbussen, zwaarder dan 4.536 kg (10.000 lbs), moeten veiligheidsgordels hebben, per de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Grotere schoolbussen, die ongeveer 80 procent van de nationale vloot uitmaken per februari 2010, vallen niet onder nationale regelgeving. Staten behouden het recht om hun eigen schoolbus veiligheidsgordelwetten te bedenken en te implementeren.
Elke staat in de natie heeft kindpassagiersveiligheidswetten die het gebruik van kinderbeveiligingssystemen vereisen, rapporteert de Governors Highway Safety Association (GHSA). Een meerderheid van staten vereist zelfs opvoerkussens voor kinderen van bepaalde leeftijden of groottes. Deze wetten neigen schoolbussen te vrijwaren. Per mei 2010 hebben zes staten – New York, New Jersey, Californië, Florida, Texas en Louisiana – wetten die veiligheidsgordels op schoolbussen regelen.
Een groot probleem in de schoolbus veiligheidsgordeldiscussie betreft de aansprakelijkheid van schooldistricten en hun medewerkers, met name schoolbuschauffeurs. De wetten van Californië en Florida stellen bijvoorbeeld beide expliciet dat schooldistricten, inclusief hun medewerkers, niet verantwoordelijk zijn voor het waarborgen dat kinderen daadwerkelijk een veiligheidsgordel dragen, hoewel de wet eist dat bussen ervoor uitgerust zijn. In dergelijke gevallen zijn schooldistricten niet verantwoordelijk voor het correct gebruik van veiligheidsgordels.
De New York wet laat de beslissing over het gebruik van veiligheidsgordels op schoolbussen aan lokale schoolbesturen. Volgens het CGA-rapport vereisen ongeveer 35 van de 690 schooldistricten van New York veiligheidsgordelgebruik op schoolbussen, per februari 2010. De Texas wet, die veiligheidsgordels vereist op alle bussen aangekocht na 1 september 2010, schrijft veiligheidsgordelgebruik voor op alle bussen die ervoor uitgerust zijn. Het stelt schooldistricten in staat om disciplinaire maatregelen te nemen tegen leerlingen die zich niet houden.
Uitvoering van veiligheidsgordelwetten in Texas en Louisiana zijn bijvoorbeeld afhankelijk van de financiering van het programma. Terwijl Texas geld heeft gereserveerd voor het programma, merkt het CGA-rapport op dat, per februari 2010, "financiering (voor Louisianas schoolbus veiligheidsgordelwet) niet waarschijnlijk lijkt in de nabije toekomst." In Florida en Californië stelt de wet dat schooldistricten bussen die basisschoolkinderen vervoeren prioriteit moeten geven bij het uitrusten van schoolbussen met veiligheidsgordels.
Eén van de belangrijkste veiligheidsmiddelen in een vliegtuig is de veiligheidsgordel. Veel letsels ontstaan doordat passagiers hun gordel niet of niet correct vastmaken. Deze letsels zijn gemakkelijk te voorkomen. Veiligheidsgordels houden u veilig tijdens de gehele vlucht, niet alleen bij start en
Een reis maken met Greyhound laat je het land op grondniveau zien. Stops, stations, andere passagiers en het voorbijglijdende landschap maken een Greyhound busreis door Amerika een intieme manier om het land en zijn mensen te zien. Een zitplaats reserveren is een beetje een misnomer bij Greyhound; z
Bussen waren vroeger omvangrijk in het vervoer van studenten heen en weer naar school. Diegenen die niet op loopafstand van hun campus woonden, namen meestal de bus. Inderdaad, de gele schoolbus blijft een iconisch beeld voor het K-12 onderwijssysteem. Vandaag de dag kiezen gezinnen vaak andere opti
