Het duurt slechts seconden om op te gorden. Contrasteren dit met de potentiële gevolgen van het niet dragen van een veiligheidsgordel. Als u ervoor kiest geen veiligheidsgordel te dragen bij het besturen of rijden in een motorvoertuig, verhoogt u uw kans op dood of letsel bij een verkeersongeval. Zelfs als u niet gewond raakt, kunt u in conflict komen met de wet, wat u tijd en geld kan kosten.
Het primaire voordeel van het dragen van uw veiligheidsgordel is een lagere incidentie van letsel of dood bij een motorvoertuigongeluk. Volgens de National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) kwamen 30.521 inzittende personen van personenauto's in 2006 om het leven bij ongelukken. Voor 8 procent van die personen was het gebruik van bevestiging onbekend. Van de 28.141 personen voor wie bevestiging bekend was, droegen 15.523, of 55 procent, geen veiligheidsgordel. NHTSA schat dat het gebruik van een schouder/schootgordel het risico op dodelijk letsel voor voorzitters in auto's met 45 procent vermindert. Het risico op matige tot kritieke letsels daalt met 50 procent.
Veiligheidsgordels redden levens – het is meer dan een hohle cliché. NHTSA stelt dat veiligheidsgordels in 2008 13.250 levens redden van personen van vijf jaar of ouder. Als iedereen die het jaar over veiligheidsgordels had gedragen, claimt NHTSA dat er nog 4.152 levens gespaard zouden zijn gebleven. Een sleutel is dat veiligheidsgordels het effect hebben u in uw voertuig te houden tijdens een botsing. In 2006 stierf 75 procent van de inzittende personen van personenauto's die volledig uit het voertuig werden geworpen bij een dodelijk ongeluk.
Als u een airbag in uw voertuig heeft, gelooft NHTSA dat u deze in combinatie met uw veiligheidsgordel moet gebruiken. NHTSA definieert airbags als "aanvullende bescherming" die niet in alle ongevallen activeert, alleen bij matige tot zware frontale botsingen. In 2008 redden frontale airbags het leven van 2.546 personen van 13 jaar en ouder. NHTSA data-analyse toont aan dat veiligheidsgordelgebruik, samen met airbags, dodelijke slachtoffers in ongevallen met 11 procent verminderde.
Slechts één staat, New Hampshire, heeft geen veiligheidsgordelwet, per juni 2010, volgens de Governors Highway Safety Association (GHSA). Alle andere, evenals het District of Columbia, hebben een of andere vorm van veiligheidsgordelwet. De meeste staten vereisen dat volwassenen en minderjarigen niet gedekt door staatswetten voor kinderpassagiersveiligheid een veiligheidsgordel dragen bij het rijden in zowel de voor- als de achterste zitplaats van een motorvoertuig.
De waarschijnlijkheid dat u daadwerkelijk wordt aangehouden – en vervolgens geboeid wordt en een mogelijke, tijdrovende rechtszaak riskert – varieert per staat. Eenendertig staten en het District of Columbia hebben, per juni 2010, primaire veiligheidsgordelwetten, rapporteert GHSA. Dit betekent dat agenten u kunnen aanhouden en een veiligheidsgordelboete geven puur omdat u niet opgordelde. In de overige 18 staten (onthoud, New Hampshire heeft geen wet) bent u iets minder geneigd een boete te krijgen, aldus GHSA. Dat is omdat deze plaatsen secundaire handhaving gebruiken, wat alleen toestaat dat de politie u een veiligheidsgordelboete geeft nadat ze u hebben aangehouden voor een ander verkeersverstoot.
Eén van de belangrijkste veiligheidsmiddelen in een vliegtuig is de veiligheidsgordel. Veel letsels ontstaan doordat passagiers hun gordel niet of niet correct vastmaken. Deze letsels zijn gemakkelijk te voorkomen. Veiligheidsgordels houden u veilig tijdens de gehele vlucht, niet alleen bij start en
Schoolbussen en vliegtuigen in de VS zijn uitgerust met variërende typen riemen, voornamelijk afhankelijk van de grootte van het voertuig. Alle zitplaatsen in alle vliegtuigen zijn verplicht riemen te hebben, terwijl de meerderheid van de schoolbussen ze niet heeft. Er is aanzienlijke discussie gewe
Veiligheidsgordels in autos zijn wettelijk verplicht om passagiers te beschermen; correct gebruik redt levens en vermindert zware letsels. Ze zijn niet universeel in bussen, maar misschien zouden ze dat wel moeten zijn. Veiligheid Bij een ongeluk, plotselinge rem of ruk van een bus, zou een veil
