Bekijk de ultralight instructie DVD meerdere malen geweest en lees de aanwijzingen /instructies meerdere malen. Hoe meer je de studie van de plannen , hoe makkelijker de constructie wordt . Kopen van 2
Concentreer je op het casco bouw eerste . Volg alle montage-instructies . Veel ultralichte gebruiken een combinatie van metalen frame , verstevigde stof zoals mylar of een koolstofvezel shell . Begin met het frame , en voeg de stof of koolstofvezel panelen na de bouw van het frame .
3
Monteer de motor , of als de motor komt vooraf gebouwde , hang hem aan de motor kraan en plaats het door alle nodige veiligheidstests . Raadpleeg de huidige regels en handleidingen van de Federal Aviation Administration aan de motor tot aan de wettelijke eisen te brengen . De FAA - AIM wordt jaarlijks geactualiseerd; dient u de meest actuele reglement hebben bij de montage van de motor
4
Wire de controles en instrumentenpanelen op het casco volgens de instructies van de ultralight kit . . Monteer de motor op de ultralichte en eindigen de vergadering door het toevoegen van de rotors op de elektriciteitscentrale op de top van de helikopter .
5
Huur een inspecteur of een gecertificeerde helikopter monteur te inspecteren uw werk vóór de eerste vlucht te testen. Helicopters nodig redundantie veiligheidscontroles te wijten aan de complexiteit van hun ontwerpen . Ondergaan alle FAA helikoptervlucht training voordat u een rotor vliegtuig vluchten.
Afstemmen een scheepsmotor is essentieel voor het behoud van een optimale staat verkeert. Het proces kan moeilijk zijn , maar de stappen zijn eenvoudig voor de meeste doe-het - zelvers en de beloning is een motor met een langere levensduur en die in staat is scherper acceleratie en soepeler stationa
bouwen van een gras landingsbaan vergt veel planning , tijd en geld . Er zijn veel dingen te overwegen, zoals het soort gras te gebruiken , baanlengte en richting en waterafvoer . Voor een kleine , eenmotorige vliegtuigen , zoals de Cessna 172 , zal de landingsbaan hebt minimaal 1685 meter lang te z
Omdat veel kleine vliegtuigen ontbreken van passende wendbaarheid op de grond , is het noodzakelijk om een manier om hen te duwen in en uit loodsen , of rond het asfalt hebben . De meeste piloten houden een twee bar in de opslag luik van het vliegtuig voor dergelijke doeleinden . In tegenstelling to