Helicopters zijn complexe machines. Ook aangeduid als "rotorvliegtuigen", werken helicopters op dezelfde basishefprincipes als vastvleugelvliegtuigen. Vanwege het complexe helicopterontwerp is het bouwen van elke vorm van helicopter, ultralicht of anders, een uitdagende klus. Bij het bouwen van een ultralichte helicopter, verdeel de constructie in drie delen; concentreer u op de motor, luchtframe en bediening. Zorg ervoor dat u over een adequate hangarruimte beschikt, volledig uitgerust met de benodigde gereedschappen. Houd de hangar geventileerd bij het werken met epoxy's of lijmen vanwege de rookgassen.
Bekijk de ultralichte instructie-DVD meerdere keren en lees de aanwijzingen/instructies meerdere keren. Hoe meer u de plannen bestudeert, hoe makkelijker de constructie wordt.
Concentreer u eerst op de luchtframeconstructie. Volg alle montage-instructies. Veel ultralichters gebruiken een combinatie van metaalframe, versterkte stof zoals mylar of een koolstofvezelhuls. Begin met het frame, en voeg de stof- of koolstofvezelpanelen toe na het construeren van het frame.
Monteer de motor, of als de motor voorgebouwd komt, hang het op de motorkraan en doorloop alle benodigde veiligheidstesten. Raadpleeg de huidige regels en handleidingen van de Federal Aviation Administration om de motor aan de wettelijke eisen te laten voldoen. De FAA-AIM wordt jaarlijks bijgewerkt; zorg ervoor dat u de meest actuele set regelgeving heeft bij het monteren van de motor.
Bedraad de bediening en instrumentenpanelen op het luchtframe volgens de instructies van de ultralichte kit. Monteer de motor op de ultralichte en voltooi de montage door de rotoren op de aanvoereinheid bovenop de helicopter te monteren.
Huur een inspecteur of gecertificeerde helicoptermachanicus om uw werk te inspecteren voor testvluchten. Helicopters hebben redundante veiligheidscontroles nodig vanwege de complexiteit van hun ontwerpen. Volg alle FAA-helicoptervluchttraining voordat u enige rotorvliegtuigvluchten probeert.
Een marinemotor afstellen is essentieel om optimale werking te behouden. Het proces kan lastig zijn, maar de stappen zijn voor de meeste doe-het-zelfers duidelijk en de beloning is een motor met een verlengde levensduur die knapper versnelt en soepeler op idle draait. Een occasionele afstelling bete
Het bouwen van een gras landingsbaan vereist veel planning, tijd en geld. Er zijn veel dingen te overwegen zoals het type gras om te gebruiken, startbaanlengte en -richting en waterafvoer. Voor een klein, eenmotorig vliegtuig zoals de Cessna 172, moet de landingsbaan ten minste 514 meter lang zijn.
Omdat veel kleine vliegtuigen geschikte manoeuvreerbaarheid op de grond missen, is het noodzakelijk om een manier te hebben om ze in en uit hangars te duwen, of rond het vliegveld te manoeuvreren. Meeste piloten bewaren een sleepstang in de opsluik van het vliegtuig voor dergelijke doeleinden. In te
