Who Invented Railroad Gekoelde Cars

De ontwikkeling van de spoorlijn was een doorbraak voor de groei van de Verenigde Staten , zowel geografisch als economisch . Het werd mogelijk om van New York naar San Francisco in een kwestie van dagen en naar verwachting grote hoeveelheden goederen overal in het land . Zodra treinwagons hadden de mogelijkheid om een lading koud te houden , de potentiële groei van het vlees, zuivel , fruit en brouwerij -industrie werd bijna onbeperkt. Identificatie

Gekoelde treinwagons staan ​​bekend als reefers . Ze zijn zodanig geïsoleerd boxcars dat de lading te houden tegen een gereguleerde temperatuur , vaak rond de 40 graden Fahrenheit . De eerste reefers zich op ijs om de lading te koelen . Diesel aangedreven koelunits verplaatst het ijs als een efficiënter koelmiddel .
Geschiedenis

Een meneer Wilder wordt gecrediteerd met het ontwerpen van de eerste gekoelde spoorweg auto om mee te verzenden boter de Noordelijke Spoorweg van New York rond 1851 , maar hij wist niet te patenteren zijn ontwerp . Zijn reefer was een 36 meter lange houten wagon . De zijkanten werden bekleed met bunkers om ijs te houden . Dakluiken geopend om het ijs te staan. De eerste patenten voor gekoelde spoorweg auto's werden in de jaren 1860 ingediend door WA Chandler van de Unie Star Line en door JB Sutherland en DW Davis van Detroit . Houten reefers werden gebouwd tot de jaren 1940 toen de industrie overgestapt op staal reefers . De vroege stalen reefers had nog dakluiken dat op het ijs bijvullen stations geopend, zodat het gebied tussen de buitenmuur en de belasting kon worden gevuld met vers ijs ongeveer elke 400 mijl . Tegen 1958 , reefers begon te worden gekoeld met diesel-aangedreven koelkast eenheden . De meest recente verbetering in de gekoelde wagons kwam in de jaren 1960 . Dit was de uitvinding van de plug deur , waardoor een strakkere afdichting , waardoor de auto koeler langer blijven .
Belang

Beginnend met Gustaves Franklin Swift's aankoop van 10 gekoelde wagons in 1857 , de vlees -packing industrie werd afhankelijk van de spoorlijn naar vlees te dragen aan de natie de oostelijke steden . Philip D. Armour gebruikt reefers om zijn vlees te leveren na 1875 . In feite is de ontwikkeling van reefers geëlimineerd de noodzaak om grote kuddes vee rijden van de weilanden in het westen tot het afslachten planten in de Midwest.
Effecten

gekoelde treinwagons beïnvloed ook de brouwerijen. De toenmalige St. Louis gevestigde Anheuser Co kocht 40 reefers in 1877 . Het bedrijf nog steeds in handen van de St. Louis Koelkast Car Co in 2008 . Het bedrijf begint met gebruikte 40 - voet goederenwagons . Dan voegt het een en een halve meter hoogte en vijf meter lengte om nieuwe geïsoleerde boxcars dat een belasting kan koel te houden van kust tot kust te bouwen .
Voordelen

een ander bedrijf dat reefers produceert is de Amerikaanse Koelkast Transit Co het begon als een samenwerkingsverband tussen de Missouri Pacific Railroad en de Wabash Railroad en bouwt diesel reefers , die 50 meter lang . De auto's kunnen vervoeren £ 140.000 . elk , het bijhouden van de vracht op een constante temperatuur in een afgesloten omgeving .