Bij het kopen van een vliegticket kan een passagier afwegen of de voordelen van luchtvervoer wegen tegen de kosten. De activiteiten van de luchtvaartindustrie hebben echter externe effecten die geen invloed hebben op de prijs van een ticket, maar iedereen beïnvloeden, inclusief diegenen die bewust niet per vliegtuig reizen.
De milieuprijs van vliegen wordt alleen in de ticketprijs berekend als een passagier vrijwillig een extra vergoeding betaalt om zijn persoonlijke koolstofvoetafdruk te compenseren. Bijvoorbeeld, Air Canada geeft een passagier de optie om een extra vergoeding te betalen om de koolstofuitstoot van zijn vlucht te compenseren. Deze bijdrage is niet verplicht en de uitstoot van de vervoerder blijft stijgen, volgens RDC Aviation, een luchtvaartadviesbureau, zoals gerapporteerd door de nieuwsbrief GreenAir. In 2009 stoten vluchten van Air Canada 1.883.218 ton koolstof uit in de atmosfeer, een stijging van 2,12% ten opzichte van 2008. Terwijl CO2-uitstoot in Europa in 2009 daalde, daalde ook het aantal vliegtuigbewegingen op luchthavens met 7,5%, rapporteert GreenAir.
Bewoners die dicht bij een vliegveld wonen, worden negatief beïnvloed door de luchtvaartindustrie door geluidsoverlast. Maar vliegtuiggeluid gaat verder dan alleen een hindernis. Het Canadese Ministerie van Gezondheid deed zorgen bekend dat geluidsoverlast van de luchtvaartindustrie kan leiden tot een stijging van stressniveaus en een hogere incidentie van hoge bloeddruk. Health Canada rapporteerde dat wetenschappers in zowel Los Angeles als München, Duitsland, vonden dat kinderen die in de nabijheid van vliegvelden woonden, een stijging van de bloeddruk ervoeren, vergeleken met die niet blootgesteld aan de luchtvaartindustrie. Hoewel het overdreven zou zijn te claimen dat vliegtuiggeluid hartziektes veroorzaakt, duiden bewijzen erop dat langdurige blootstelling aan geluidsoverlast het risico op hypertensie kan verhogen.
De hoge beveiligingskosten verbonden aan het exploiteren van vliegvelden en het waarborgen van veiligheid op vluchten drukken op belastingbetalers, aangezien deze kosten deels worden gedragen door overheidsinstanties. Het Department of Homeland Security, vliegvelden en luchtvaartmaatschappijen gaven samen $40 miljard uit aan vliegveldbeveiliging tussen 11 september 2001 en eind 2009, rapporteert "U.S. News and World Report", met een extra $1 miljard gereserveerd voor nieuwe full-body scanning-technologie en andere beveiligingsmaatregelen op grote Amerikaanse vliegvelden.
De Verenigde Staten kent grote carriers, kleine en regionale carriers en vrachtluchtvaartmaatschappijen. Deze variëren in grootte en bediende gebieden. De hoofdkwartiers van deze bedrijven liggen over het hele land verspreid en sommige landen hebben hubs op meerdere vliegvelden. De grootste carriers
Reizen met kinderen is stressvol. Speelgoed, snacks, spellen voor de vlucht. Kinderen krijgen steeds minder korting, en sommige airlines hebben verborgen kosten. Met goede voorbereiding vindt u de beste deals voor uw gezin. Boek vroeg Onderzoek reisplannen zo vroeg mogelijk. Ticketprijzen stijgen o
Toerisme is een groeiende sector wereldwijd omdat het veel voordelen belooft voor het gastland of de gastregio. Toeristen pompen geld in meerdere sectoren – van voedsel tot hotels en winkels. Echter, sommige nadelen van toerisme worden steeds duidelijker. Economische voordelen Toerisme stimuleert b
