Tijdens de vlucht planningsfase , de piloot moet bekend zijn met de luchthaven van bestemming te worden. Bronnen zijn onder de FAA gepubliceerde Airport Facility Directory , website van de luchthaven en om vooruit aan de exploitant die verantwoordelijk is voor het onderhoud van het vliegtuig. Ongebruikelijke gevaren zoals bouwmachines , los grind of de eis voor piloten om hun eigen tie -down touwen en blokken brengen kan bestaan op een luchthaven .
Slepen van en naar parkeerplaatsen
Een veilige sleepsnelheid van 5 MPH zorgt voor snelle stops en voorkomt dat te veel stress op het luchtvaartuig tijdens bochten en stopt . Bij het slepen van vliegtuigen met blinde vlekken , moeten een of meer assistenten worden gebruikt - vooral in krappe parkeermogelijkheden . De medewerker (s ) moet naast de vleugeltip ( s ) lopen op een positie zichtbaar aan de trekhaak bestuurder . Handsignalen gebruikt voor de communicatie tussen de bestuurder en assistenten moeten voorafgaand aan het slepen worden besproken. De signalen moet een minimum van "stop ", "go" en " duidelijk."
Positioning
Met handsignalen en verlicht toverstokken aan direct de pilot in positie .
Vliegtuigen moeten worden geparkeerd met de voorzijde wijst in de wind wanneer mogelijk. Bij het parkeren in de buurt van een gebouw , richt de neus van het vliegtuig parallel met en de vleugel richt hem op het gebouw. Bij het parkeren naast andere vliegtuigen , moet er een minimale afstand van 10 meter tussen vleugelpunten zijn. Wanneer in de richting van een luchtvaartuig, dient de afstand de mogelijkheid om naar voren te trekken en 90 graden , terwijl een vleugeltip ruimte van ten minste 10 voet aan beide zijden mogelijk . Bij een lucht - brug beschikbaar is, hebben een vooraf bepaalde stop gemarkeerd op de grond met wielblokken . Gebruik handsignalen aan de piloot direct in de juiste parkeerstand .
Securing
De methode die wordt gebruikt om het vliegtuig veilig is afhankelijk van de beschikbare faciliteiten . Het gebruik van tie-down touwen of kettingen moet worden gebruikt wanneer tie-down ankers zijn beschikbaar op de luchthaven . De FAA beveelt nylon of dacron touwen met een sterkte van ten minste £ 3000 te houden . De kabels mogen alleen worden bevestigd aan geïnstalleerde tie -down ringen van het vliegtuig niet te beschadigen zwakkere delen van de constructie . Er moet voldoende speling zijn voor ongeveer een centimeter van de beweging en vastgebonden in een beveiligde knoop . De FAA raadt het gebruik van ofwel de paalsteek of platte knoop .
De aankoop van een vliegtuig kan een spannende propositie zijn , vooral voor de eerste keer koper . Zelfs ervaren piloten hebben een schat aan kennis om de verschillende merken en modellen voor een weloverwogen aankoopbeslissing te begrijpen. Belangrijke factoren moeten worden beschouwd , zoals kilo
Corrosie van een onderdeel van een vliegtuig vermindert de waarde , het uiterlijk - en belangrijkste - de veiligheid ervan. De corrosie kan leiden tot het falen van essentiële onderdelen tijdens het vliegen en zelfs leiden tot een structurele storing die kan leiden tot een ongeval te voltooien . Cor
Flight training kan zeer veeleisend zijn fysiek , mentaal en emotioneel . Zodra de beslissing is genomen om te beginnen vliegopleiding , moet men dit doen met een grote wil van vastberadenheid en zelfdiscipline . Met de juiste middelen en de juiste opleiding , kunnen de meeste mensen leren om een vl
