De " Preflight Inspection " is een fysieke evaluatie van het vliegtuig. De Cessna 182 wordt geleverd met een vaste versnelling of intrekbaar landingsgestel met verschillende inspectie- procedures , afhankelijk van het model . De " voordat de motor gestart " checklist vereist dat alle elektrische schakelaars zijn uitgeschakeld en het landingsgestel schakelaar in de onderste positie. De "Starting Engine" checklist omvat het instellen van het brandstofmengsel te vol en rijk , de propeller van een hoog toerental , en het openen van de gasklep ¼ inch voorafgaand aan de sleutel te draaien .
Voor het opstijgen Checklist
de " voor het opstijgen checklist" begint met het veiligstellen van de deuren, ramen en veiligheidsgordels . De stuurorganen worden gecontroleerd door bewegen het juk en kijken naar de beweging van de controles. De laatste controle betreft de carburateur hitte en dynamo .
Takeoff Checklist
Een normale start vereist flappen op nul tot 20 graden , de motor op volle toeren , en het opheffen van de neus bij 50 knopen . De korte veld checklist stelt de vleugelkleppen op 20 graden en vereist het handhaven van een klim snelheid van 55 knopen tot alle obstakels zijn duidelijk .
Tijdens Flight Checklist
De "Flight " checklists betrekken beklimmingen , kruissnelheden en afdalingen. De " Klim Checklist " omvat het instellen van de luchtsnelheid tot 90 knopen met de kap flappen open en de ingestelde vermogen bij 23 centimeter op het gaspedaal. De " Cruise checklist" inclusief power instellingen voor verschillende snelheden en brandstofstroom , het sluiten van de kap flappen en het toepassen van TRIM-regelaar voor de vlucht oppervlakken. De afdaling checklist bevat het sluiten van de kap flappen , het aanpassen van het brandstofmengsel en het instellen van kleppen onder de 140 knopen .
Voor De Landing Checklist
De " Voordat Landing checklist" omvat bevestiging zetel riemen , het verlagen van het landingsgestel , het verminderen van de macht , het instellen van de propeller om volledig naar voren en het verlagen van de kleppen van de eerste 10 graden .
landing Checklist
Er zijn drie checklists voor de landing , met inbegrip van de normale landing , korte landingsbaan en afgebroken landing . De checklists landing van snelheden van 65 tot 75 knopen voor een normale landing en 64 knopen met volledige flaps voor korte landingsbanen. De afgebroken landing checklist bevat het terugtrekken van de kleppen tot 20 graden , klimmen bij 75 knopen en het openen van de kap flappen voor het terugtrekken van de rest van de flappen .
Securing vliegtuig Checklist
de " Securing Airplane Checklist " omvat de sequentie van het uitschakelen van de motor , het instellen van de sluizen en het draaien van de brandstoftank selectieschakelaar naar rechts tank .
noodgevallen
de nood deel van de Cessna 182 POH heeft checklists voor motorstoringen , branden, landingsgestel storingen , elektrische storingen en ijsvorming .
Vliegtuigen motorfabrikanten en overhaulers raden het gebruik van minerale olie in de motor inbraak proces . Twee soorten van de luchtvaart minerale olie zijn recht gewicht en asvrij dispergeermiddel , of AD , motorolie . Tijdens het inrijden van de motor in , de zuigerveren zitten in de cilinder. D
Public vliegreizen kan een gedoe voor veel reizigers , dus het idee van het charteren van een prive-vliegtuig is aantrekkelijker geworden . Lange beveiliging lijnen , annuleringen en vertragingen zijn slechts enkele van de redenen waarom veel reizigers kiezen voor vliegen prive. Charteren van een pr
Een van de meer ernstige problemen een pilot ontmoetingen verliest de horizon en niet te begrijpen wat de stuwkracht op het vliegtuig aan het doen is . Dit is vaak een symptoom van vliegen in de soep . Dit is wanneer een VFR ( Visual Flight Rules ) piloot gaat in de wolken of verliest elke verwijz
