Elke aanvrager van een vergunning voor recreatieve piloot moet minstens 17 jaar oud zijn en kunnen lezen , spreken en schrijven Engels . De aspirant- piloot moet ten minste 30 uur opleiding in te loggen, waarvan er 15 moeten zijn met een vlieginstructeur . De student moet ook ten minste drie uur solo vliegen en moet voldoen aan andere eisen . De aspirant- piloot moet een medisch examen . Na voltooiing van de opleiding , dient de aanvrager een schriftelijke test , een mondeling examen en een praktische vliegende test. Succesvolle afronding van deze examens zal resulteren in de uitgifte van een vergunning voor recreatieve piloot .
Vinden van een instructeur
vinden van een instructeur die alleen recreatief piloten traint is bijna onmogelijk vanwege de zeer lage populariteit van de recreatieve licentie in vergelijking met de prive-piloot licentie. Echter, elke gecertificeerde vlieginstructeur die de prive cursus kan leren ook gekwalificeerd voor recreatieve piloot studenten te onderwijzen . Om een vlucht instructeur te vinden, ga naar uw lokale luchthaven of gebruik van een online database tool zoals die door de Aircraft Owners en Pilots Association ( AOPA ) . Het vinden van een instructeur die is goed geïnformeerd over de recreatieve luchtvaart is belangrijk.
Recreatieve vlieglessen
recreatieve vlieglessen zijn zeer vergelijkbaar met typische privevlieger vlieglessen . Recreatieve piloten vliegen kleine vliegtuigen (meestal een twee - of vier -zits trainer met minder dan 180 pk ) uit kleinere , ongecontroleerde luchthavens die niet luchtverkeersleider . Recreatieve piloten leren hoe starts en landingen , prestaties manoeuvres , basic navigatie en noodoperaties doen . Recreatieve piloot lessen bevatten ook een aanzienlijke hoeveelheid grond opleiding en studie, bestaande uit gebieden zoals luchtvaart grafieken , het weer , systemen vliegtuigen en de exploitatie , het gewicht en de balans en besluitvorming .
Voorrechten en beperkingen < br >
Terwijl een recreatieve piloot certificaat is makkelijker te krijgen , en kan worden verkregen in minder trainingsuren , komt het met een aantal beperkingen die een normale particuliere piloot zou hebben. Zo kan bijvoorbeeld recreatieve piloten meer dan 50 nautische mijlen vliegen niet uit hun huis luchthaven. Recreatieve piloten mogen niet vliegen 's nachts , te huur of via het luchtruim waar praat luchtverkeersleiding nodig . Er zijn ook beperkingen op wat voor soort vliegtuig een recreatieve piloot kan vliegen . De recreatieve luchtvaart licentie is alleen goed voor piloten die willen alleen lokaal te vliegen voor de lol. Omdat de eisen zijn vergelijkbaar , veel piloten beginnen training voor een recreatieve vergunning maar uiteindelijk een prive-piloot licentie plaats .
? Als je een frequent flier , je bent waarschijnlijk bekend met de wereld van de frequent - flier programmas . Vliegende mijl - ook bekend als frequent - flier mijl of lucht mijl - hebben betrekking op de afstand van een vliegtuig van het ene punt naar het andere . De meeste luchtvaartmaatschapp
De weersomstandigheden hebben een grote invloed op de vliegveiligheid . Piloten moeten zich bewust zijn van de weersomstandigheden gelijk aan de prestaties van het vliegtuig , gevaren die kunnen bestaan en de relatie van het weer aan de individuele opleiding en ervaring van de piloot te voorspelle
Terwijl helikopters vliegen laag en traag en zijn relatief duur om te werken , helikopters hebben een aantal voordelen . Dit omvat de mogelijkheid om overal te landen net en het uitvoeren van tal van missies zoals rechtshandhaving , sightseeing, medivac en andere rollen . Leren om helikopters te vli
