West Virginia heeft 17 historische overdekte bruggen die nog steeds bestaan, gebouwd van 1852 tot 1908. Hun pittoreske overdekken zijn ontworpen om houten bruggen te bewaren, ze te beschermen tegen de elementen. Alle 17 staan op het National Register of Historic Places en hebben geholpen de transportgeschiedenis van West Virginia te bouwen.
Volgens de National Register Focus website, is de oudste West Virginia overdekte brug, de Philippi overdekte brug, in Barbour County. Het werd gebouwd door Lemuel Chenoweth in 1852 op de Staunton-Parkersburg turnpike na de Virginia General Assembly de bouw van een Beverly naar Fairmont Turnpike had geautoriseerd. (Op dat moment was West Virginia geen staat; het was onderdeel van Virginia.)
De brug heeft twee rijstroken en is 87 meter (285 voet) lang. Volgens zijn staatelijke historisch teken, kruisten burgeroorlogleger deze brug; Unie-troepen gebruikten het als kazernes tijdens de eerste landslag van de Burgeroorlog - de Slag bij Philippi, 3 juni 1861. In 1934 werd de structuur versterkt om US Route 250 te dragen. Vier jaar later kreeg het een betonnen vloer.
In 1989 beschadigde brand de brug. In 1991 werd de brug heropend, hersteld tot zowel de oorspronkelijke staat als uiterlijk. De stad Philippi gebruikt de brug als onderdeel van zijn stadswapen.
Een tweede brug geautoriseerd voor de Beverly naar Fairmont Turnpike resulteerde in de Barrackville overdekte brug, een andere Eli en Lemuel Chenoweth structuur. Gebouwd in 1853, is het West Virginia's tweede oudste overdekte brug; het bevindt zich in Marion County. De brug is 44,5 meter (146 voet, 3 inch) lang en werd permanent omzeild in 1991.
Volgens de History of Barracksville pagina, tijdens de 29 april 1863 Jones Raid, was Gen. Jones van plan de brug te verbranden maar spaarde het.
Ongeveer 20 jaar na de bouw kreeg de brug beschermende bekleding. In 1934 werd een trottoir aangelegd.
Volgens het National Register of Historic Places, werd deze brug in 1856 gebouwd door Beverly aannemers, Daniel en Emmett J. O'Brien en kostte $4.819. Het is de tweede van twee overdekte bruggen in Barbour County.
Op 42,9 meter (140 voet, 9 inch) lang, is het de tweede langste overdekte brug in West Virginia en gebruikt de Burr Arch truss structuur. De brug werd gemoderniseerd in 1962, met een betonnen dek en extra steunen toegevoegd in 1963.
Weinig is bekend over Locust Creek Bridge, behalve dat het gebouwd werd door R. N. Bruce in de jaren 1870. Het is 34,7 meter (113 voet, 9 inch) lang; met staal liggers voor ondersteuning, is het verder oorspronkelijk. De bouwdatum was gebaseerd op een petitie van die benaderende tijd om een brug te bouwen bij de Josiah Beard Molen.
Volgens de West Virginia DOT website, werd de brug gerenoveerd in 1904. Het kreeg nieuwe verf en een nieuwe vloer in 1968 en werd omgezet in een puur voetgangersbrug in 2002. Het is West Virginia's meest afgelegen brug, en de enige overgebleven overdekte brug in Pocahontas County.
Milton, West Virginia ontwikkelde zich samen met de Chesapeake en Ohio Railway. De brug werd voltooid in late 1875 of vroege 1876; het werd gebruikt om goederen naar en van het treindepot te verplaatsen.
In 1891 werden $110 aan reparaties geautoriseerd door Cabell County; de Mud River brug werd verplaatst naar Pumpkin Park in 2002.
Je kunt een kus stelen in een overdekte brug, maar dat was niet de oorspronkelijke bedoeling van ingesloten houten bruggen toen de brugbouwtrend in de vroege 1800er jaren in Arkansas verscheen. Overdekte bruggen vertraagden houtverrot en boden schuilplaats voor paard-en-wagentje reizigers tijdens st
Overdekte bruggen werden puur voor functionele redenen ontworpen, en de eerste bruggen waren van hout gemaakt, wat snel verviel door het weer. Het bedekken van het blootgestelde hout beschermde de bruggen, verlengend hun bruikbaarheid. Vandaag de dag straalen overdekte bruggen een zekere romantische
De omringende omgeving Bruggen, zoals veel door de mens gemaakte structuren, kunnen een significante negatieve impact hebben op het milieu. Omdat veel bruggen gebouwd worden om rivieren over te steken, en rivieren vaak diverse ecosystemen zijn, moet de impact van een brug op de omgeving in acht word
