South Carolina's snelwegen en spoorwegen kruisen diverse rivieren, havens en meren. Over twee eeuwen zijn bruggen in South Carolina geëvolueerd tot ingewikkelde, duurzame ingenieursprestaties die met de beste ter wereld vergelijkbaar zijn. Bruggen variëren van de moderne kabelbrug Ravenel Bridge in Charleston tot houtondersteunde bruggen voor licht verkeer op minder bezochte wegen. De meeste bruggen zijn ontworpen voor zwaar wegverkeer of treinen van duizenden tonnen.
South Carolina is laaggelegen met matig heuvelachtig terrein in het westen. Geen open valleien of canyons die door grote bruggen worden gekruisd. Wel diverse meerbaans interstates die grote rivieren en meren overspannen. Betonpaalbruggen overspannen deze waterlopen. Een betonpaalbrug is een serie betonnen kolommen diep in de rots getrokken, die de verbindende betonnen of stalen liggers van de wegdek dragen. Deze bruggen liggen op Interstate 95 over Lake Marion, US Hwy 17 over Winyah Bay tussen Georgetown en Myrtle Beach en over diverse rivieren.
Deze constructiemethode wordt op honderden interstate en highway viaducts gebruikt. Het verschil bij deze kleinere bruggen: staalpalen worden in de grond gedreven en verticale betonondersteuningen worden om de staalfunderingen gegoten.
Spoorwegen in South Carolina gebruiken veel staaltrellisbruggen voor het oversteken van rivieren en meren. Staalbruggen bieden sterke platforms voor sporen terwijl ze relatief licht zijn op de betonnen brugpijlers uit het water. Het lichte staal vermindert de spanning op de brugconstructie wanneer het enorme gewicht van locomotieven en beladen goederenwagens de brug oversteken.
Staalbruggen worden nog steeds in kustgebieden gebruikt voor wegen overvaarbare passages zoals de Inland Coastal Waterway. Staal opklapbruggen en "swing" bruggen (draaiende platforms voor grote schepen) kruisen zowel de ICW als sommige binnenrivieren nabij de kust.
South Carolina heeft twee kabelbruggen voor het oversteken van grote rivieren op grote hoogte. De Ravenel Bridge tussen Charleston en Mount Pleasant kruist Charleston Harbor nabij de mondingen van de Cooper en Wando Rivieren. De Talmadge Bridge verbindt South Carolina en Savannah, Georgia over de Savannah River.
Beide kabelbruggen zijn grotendeels beton met grote kabelondersteunde bogen. Deze bogen bieden wijd open kanalen voor groot scheepvaartverkeer. Doorvaarthoogtes: 56 meter (Talmadge) en 57 meter (Ravenel). Het kabelbrugontwerp biedt betonsterkte terwijl het relatief licht blijft en de belasting op de brugondersteuningen vermindert. Elke brug heeft een verwachte levensduur van wel meer dan 100 jaar.
Hoewel spoorwegen en spoorbruggen al bestonden vóór de uitvinding van de stoomlocomotief, was de ontdekking van de kracht van waterdamp het beslissende moment dat spoorwegen tot een van de grote moderne wonderen maakte. Sinds de stoomlocomotief zijn veel andere typen treinen in gebruik gekomen, waar
Verschillende typen bruggen worden gebouwd om waterlopen, valleien, wegen, spoorwegen en andere obstakels te overspannen. Vroegere bruggen werden van hout gebouwd. Naarmate bouwtechnieken vorderden, werden ijzer, staal en beton populaire materialen voor het bouwen van bruggen, waardoor de structuren
Een truss is een stijf framework van verbonden balken, meestal van hout of staal, die een reeks onderling verbonden driehoeken vormen die ondersteuning bieden aan structuren. Het framework van een trusbrug stelt de structuur in staat om het gewicht van het brugdek te weerstaan, wat het oppervlak is
