South Carolina snelwegen en spoorwegen steken diverse rivieren , havens en meren . In de loop van twee eeuwen bruggen in South Carolina zijn geëvolueerd in ingewikkelde en duurzame technische prestaties vergelijkbaar met een over de hele wereld . South Carolina bruggen variëren van het zeer moderne kabel-gebleven Ravenel Brug in Charleston to- hout ondersteund bruggen dragen licht verkeer op minder gereisd wegen . De meeste bruggen in Zuid-Carolina , echter , zijn ontworpen voor het vervoer van zowel zeer zware verkeer op een snelweg of spoorlijn treinen wegen duizenden tonnen .
Concrete
South Carolina is een laaggelegen gebied met matige heuvelachtig terrein naar het westen . Er zijn geen open valleien of canyons doorsneden door grote bruggen . South Carolina , heeft echter een aantal multiple lane snelwegen oversteken van grote rivieren en meren . Betonnen paal bruggen overspannen deze waterwegen . De betonnen paal brug is een reeks concrete kolommen diep gedreven in het fundament onder het verbinden van beton of stalen balken van het ballastbed . Deze bruggen zijn op de Interstate 95 in Lake Marion , US Highway 17 via Winyah Bay tussen Georgetown en Myrtle Beach en tussen verschillende rivieren .
Dezelfde constructie methode wordt gebruikt op honderden verschillende snelwegen en viaducten in heel Zuid- Carolina . Het verschil met deze kleinere bruggen is echter stalen palen worden in de grond geslagen en verticale betonnen voet gegoten rond de stalen funderingen .
Staal
Spoorwegen in South Carolina vele gebruiken staal - truss bruggen voor kruising rivieren en meren . Stalen bruggen bieden sterke platforms voor tracks terwijl ze relatief licht op de betonnen brugpijlers die oprijst uit het water . De lichte stalen vermindert de stress op de brug structuur wanneer het enorme gewicht van de locomotieven en geladen vracht auto's over de brug .
Stalen bruggen worden nog steeds gebruikt in de kustgebieden van Zuid- Carolina voor het dragen van wegen over bevaarbare passages , zoals de Inland Coastal Waterway . Stalen ophaalbruggen en "swing" bruggen ( bruggen met roterende platformen om te openen voor grote boten ) steken zowel de ICW en sommige rivieren in het binnenland in de buurt van de kust.
Tuibrug
South Carolina heeft twee tuibruggen voor het oversteken van de grote rivieren op grote hoogte . De Ravenel Brug tussen Charleston en Mount Pleasant kruist Charleston Harbor in de buurt van de monden van de Cooper en Wando Rivers . Ook de Talmadge Bridge verbindt South Carolina en Savannah , Georgia over de rivier de Savannah.
Deze twee tuibruggen voornamelijk van beton met grote - kabel die wordt ondersteund bogen . Deze bogen bieden brede open kanalen voor grote scheepvaartverkeer op de rivieren . Deze twee bruggen hebben afstanden van 185 voeten voor de Talmadge brug en 186 meter onder de Ravenel brug .
De tuibrug ontwerp zorgt voor de sterkte van beton , terwijl de resterende relatief licht en het verminderen van de druk op de brug steunen . Elke brug heeft een verwachte levensduur van meer dan 100 jaar .
Hoewel spoorwegen en spoorbruggen bestond vóór de uitvinding van de stoomlocomotief , de ontdekking van de mogelijkheid om de druk van het water te benutten is het signaal gebeurtenis die echt gemaakt spoorwegen een van de grote moderne wonderen . Sinds de stoomlocomotief , hebben vele andere soorte
Verschillende soorten bruggen zijn gebouwd om lichamen van water , valleien , wegen , spoorwegen en andere obstakels te overbruggen. Vroege bruggen werden gebouwd van hout . Zoals bouwtechnieken gevorderd , ijzer, staal en beton werd populair materiaal voor het bouwen van bruggen , waardoor de struc
Een truss is een rigide kader van aangesloten balken, meestal gemaakt van hout of staal , de vorming van een reeks van met elkaar verbonden driehoeken die ondersteuning te bieden aan structuren . Het kader van bundelbrug maakt de constructie het gewicht van het brugdek , dat het oppervlak dat voertu
