In de vroege jaren van spoorwegontwikkeling stopten weg locomotieven in rangeerterreinen om andere wagens te koppelen en treinen te vormen. Naarmate het spoortransport zich ontwikkelde, werden kleinere machines ingezet om wagens te koppelen, verplaatsen of herschikken vóór de aankomst van de hoofdlokomotief. Deze praktijk versnelde het koppelen van lange treinen. De eerste rangierlocomotieven waren kleine weg locomotieven die uit dienst waren gesteld, maar later werden gespecialiseerde rangiers specifiek voor deze taak ontworpen en gebouwd.
De cabin zit typisch hoger in diesel rangierontwerpen, wat de zichtbaarheid voor de machinist verbetert. Ze zijn meestal ontworpen om in beide richtingen te rijden, zodat ze wagens kunnen duwen en trekken en vrijer door een station kunnen manoeuvreren zonder te hoeven keren. Sommige oudere ontwerpen gebruikten een koe-kalf configuratie, waarbij twee aangedreven eenheden samenwerkten om vermogen en trekcapaciteit te vergroten. Meeste diesel rangiers halen een maximumsnelheid van ongeveer 30 mijl per uur, met variaties per ontwerp.
Elektrische rangiers zijn gangbaar in landen zoals Zwitserland, waar het railnet voornamelijk elektrisch is. Ze draaien op interne batterijen of een reeks batterijen. Stroom kan ook via een derde rail worden opgenomen. Batterijgelocomotive dateren uit de 19e eeuw; derde-rail opname en batterij-rangiers zijn te traceren tot 1917, toen de Lancashire & Yorkshire Railway ze gebruikte voor kolentreinen en rangeren.
Drie-kracht rangiers werden begin 20e eeuw gebruikt. Het waren diesel-elektrische locomotieven die ook op batterijen konden rijden. Een derde-rail opname was geïntegreerd, zodat de motor stroom kon trekken van de derde rail of een bovenleiding. Hoewel initieel alleen voor rangiers, werd het ontwerp later geïntegreerd in passagierstreinlocomotieven en nog later in zware locomotieven.
Vroege rangiers waren kleine tanklocomotieven met smalle kolenbranden. Ze hadden hellende loopplaten voor betere zichtbaarheid en soms koplichten aan beide uiteinden. Stoomrangiers zijn vrijwel universeel vervangen door diesel en elektrische modellen, maar sommige ontwerpen zijn gemoderniseerd en geretrofitted voor huidig gebruik.
De stoommachine werd uitgevonden over veel jaren en met diverse bijdragers tussen 1606 en 1802, stelt de University of Dayton. Deze revolutionaire uitvinding droeg bij aan de komst van de stoomtrein. Functie Stoom is verwarmde waterdamp, en door het in een begrensde ruimte te plaatsen, ontstaat er
Hopper wagentjes vervoeren de bulklading die per spoor getransporteerd wordt. Kool, grind, erts, aggregaatmaterialen, chemicaliën en graan reizen allemaal over de rails in hoppers. Eenheidstreinen, die met één type wagentje naar één bestemming rijden, bestaan vaak uit hoppers die op weg zijn om elek
Als je wacht op een trein bij een spoorwegoverweg, kun je een lange rij van één soort vrachtwagentje zien die één type bulklading vervoert. Een andere trein kan een mix van wagentjes dragen met een grote verscheidenheid aan ontwerpen en doeleinden. De soorten wagentjes die door de spoorwegen gebruik
