Spoorwijdte is een maat voor de breedte van spoorwegsporen waarop stoomlocomotieven rijhoeven. Hoewel een standaardspoorwijdte in de 19e eeuw werd ontwikkeld, zijn er sindsdien diverse spoorbredtes gebouwd en zijn in sommige landen niet-standaard spoorbredtes in algemeen gebruik gekomen. Locomotieven en railwagentjes worden doorgaans in drie verschillende spoorbredtes geclassificeerd: standaard, breed, en smal.
Spoorwijdte is de maat van de afstand tussen de spoorwegrails. De afstand wordt meestal gemeten van de binnenste bovenrand van de parallelle rails. Standaardspoorwijdte over de hele wereld is 4 voet, 8,5 inch, of 1.435 mm. Deze meting werd ontwikkeld door George Stephenson, een Brits spoorwegingenieur, gebruikmakend van de breedte van kolenwagentjes die in gebruik waren vóór de uitvinding van de stoomlocomotief. In de Verenigde Staten kan de spoorwijdte iets variëren tussen 4 voet, 8,5 inch tot 4 voet, 9,5 inch (1.460 mm). Alle railwagentjes en locomotieven gebouwd naar deze specificatie kunnen elke standaardspoorlijn in de wereld gebruiken. Echter, niet alle spoorwegen zijn gebouwd naar standaardspoorwijdte.
Sommige spoorwegen gebruiken kleinere afstanden, bekend als smalspoorwegen. Smalspoorwegen zijn goedkoper om te bouwen en beter aangepast aan bergachtig terrein. Sommige smalsporen zijn in gebruik in mijnbouwoperaties, en in korte-lijnen die rekening moeten houden met scherpe bochten en steile hellingen. Echter, smalspoorwegen zijn beperkt in hun draagvermogen en operationele snelheid.
Breedspoor is nuttig voor zware lasten en hogere snelheden. Breedspoorwegen zijn standaard in Rusland, Finland, Ierland, India, Sri Lanka, Pakistan, Nepal, Bangladesh, Portugal, en Spanje. Wanneer verschillende spoorbredtes aan elkaar grenzen, bijvoorbeeld op een landsgrens, ontstaat een spoorwijdtebreuk. Sommige lijnen lossen het probleem op door dubbele spoorlijnen te bouwen, die verschillende rails op een enkel spoorbed voor verschillende spoorbredtes bevatten. Dubbelspoorwegen zijn in gebruik in Australië, Argentinië, Brazilië, Vietnam, en Zwitserland. Sommige locomotieven en railwagentjes zijn gebouwd met instelbare wielen die zich kunnen aanpassen aan verschillende spoorbredtes.
Spoorwegen en modelspoorwegen hebben spoorontwerpen gebaseerd op de grootte van het rollend materieel en de afstand tussen de rails. Sporen zijn ontworpen op basis van snelheid, gewicht en afmetingen van locomotieven en wagens, met bochten die rekening houden met de mogelijkheid van ontsporing. Spoo
De General Motors F9 maakte een pionerende en historische impact op de spoorgeschiedenis, hoewel spoorwegen die de trein kochten meerdere locomotiefmodellen als F9 labelden. In 1924 verkocht GM zijn eerste diesellocomotief aan de Chicago Great Western Railroad. In 1939 schakelde de Electro-Motive Di
De caboose is een icoon van de Amerikaanse spoorweg. Eerst verschenen in de jaren 1840, werden cabooses aangepast voor diverse doeleinden. Cabooses dienden als basiswoonruimte, opslag, kantoor, uitkijkpunt en huis voor de remmer. In de jaren 1980 maakte nieuwe technologie de caboose verouderd, hoewe
