De meeste vliegtuigen zijn ontworpen met vergelijkbare instrumentenpanelen voor consistentie bij piloten die tussen verschillende vliegtuigen wisselen. De instrumenten zijn geclassificeerd op functie: vlucht-, navigatie- en systeeminstrumenten. Vluchtinstrumenten tonen snelheid, hoogte en de positie van vleugels en neus ten opzichte van de horizon. Navigatieinstrumenten omvatten elektronische leiding en richting. Systeeminstrumenten monitoren brandstofniveaus, batterijlader, flapstand en andere systemen.
Vluchtinstrumenten liggen meestal in het bekende "six-pack" formaat: twee rijen van drie instrumenten. De bovenste rij (links naar rechts): luchtssnelheidsindicator (airspeed indicator), attitude indicator (kunsthorizon), hoogtemeter (altimeter). De onderste rij: draaicoördinator (turn coordinator), richtingsgyro (directional gyro), klimsnelheidsindicator (vertical speed indicator).
Veel moderne vliegtuigen hebben een Primary Flight Display (PFD) – een computerscherm dat al deze instrumenten in één display combineert.
Navigatieinstrumenten zitten meestal direct rechts van de vluchtinstrumenten. Veel vliegtuigen hebben tegenwoordig GPS, maar behouden klassieke instrumenten. Rechts van de hoogtemeter zit één of twee VOR's (Very high-frequency Omnidirectional Range). Een VOR lijkt op een kompas met één of twee naalden die grondstations volgen die de piloot selecteert. Andere instrumenten kunnen zijn: ADF (Automatic Direction Finder) – kompas met grote pijl, en HSI (Horizontal Situation Indicator) – gecombineerd navigatiedisplay.
Elk vliegtuig heeft een eigen layout voor systeeminstrumenten. Brandstofsysteem: brandstofpeilmeters en vaak brandstofstroomindicator (gallons per uur). Oliessysteem: druk- en temperatuurmeter. Elektrisch systeem: volt- en amperemeters. Overige systemen: hydraulica, landingsgestel, motorinstrumenten, radio's.
Overzicht De Grumman Corporation was een toonaangevende vliegtuigfabrikant in de 20e eeuw tot de overname door Northrop Corporation in 1994. Via dochtermaatschappijen produceerde Grumman twee vliegtuigen onder de naam Tiger: de AA-5B (1975-1979, Gulfstream American) en de AG-5B (1990-1993, American
Personalisatie opties Privévliegtuigeigenaren hebben talloze opties om hun vliegtuig uniek te maken. Andre Agassi had ooit een private jet met een brandende tennisbal op de staart – u hoeft niet zo ver te gaan, maar functionele en esthetische upgrades zijn wel mogelijk. Populaire upgrades Gespecia
Waarom kompas schwingen? Het kompas is het meest basale navigatie-instrument, uitgelijnd op magnetisch noord. In vliegtuig drijft het in vloeistof voor demping. Tijd, interferentie (ferrometalen, elektronica), schokken, blikseminslag of elektrische stormen verminderen nauwkeurigheid. FAA vereist sch