De A300, geproduceerd 1972–2007 door Airbus, is een medium-range, twin-engine, widebody jet in meerdere configuraties. Totaal 561 gebouwd; veel nog in dienst (passagiers/vracht).
Alle versies: 2 turbofan-motoren. Meestal General Electric (CF6 op originele modellen – ook op Boeing 767/747). Sommige jaren Pratt & Whitney PW-serie. Schub: >27.000 kg (60.000 lbs). Brandstoftanks: >68.000 liter (18.000 gal).
Verschillende configuraties mogelijk. Meestal composietmateriaal: sterker, lichter, comfortabeler. Typisch twee klassen:
Capaciteit: tot 345 passagiers.
Tijdens productieloop continue updates met nieuwe avionica.
Piloten die vliegtuigen vlogen tijdens de vroege jaren van de luchtvaart hadden vaak een onnavolgbare kennis van radiale motor startprocedures. Een goed draaiende radiale motor was vaak de sleutel tot succesvolle airborne missies tijdens de Tweede Wereldoorlog. Radiale motoren worden niet meer gepro
Wanneer een vliegtuigmotor voor het eerst wordt gestart en nog koud is, kan een intermittente aarzeling of mis in de motortoer wijzen op een klemmende klep. Dit is waarom klepklemmen onder vliegtuigmonteurs vaak ochtendziekte (morning sickness) wordt genoemd. De aarzeling kan verdwijnen naarmate de
Corrosie aan welk deel van een vliegtuig dan ook vermindert de waarde, het uiterst en – het allerbelangrijkst – de veiligheid. Corrosie kan leiden tot uitval van essentiële onderdelen tijdens de vlucht en zelfs tot complete structurele breuk met een ongeluk tot gevolg. Corrosie op magnesiumonderdele
