De A300 is een vliegtuig dat tussen 1972 en 2007 werd geproduceerd door de Europese vliegtuigbouwer Airbus . Het is een medium - range , twin- engine , widebody jet die in verschillende configuraties werd geproduceerd . In totaal werden 561 Airbus A300 vliegtuigen geproduceerd , met veel in dienst blijven als onderdeel van passagiers en vracht vloten over de hele wereld .
Motoren
Alle versies van de A300 werden aangedreven door een paar van turbofan straalmotoren . De meeste A300 -motoren werden geproduceerd door General Electric , met inbegrip van de CF6 motoren die op de oorspronkelijke A300 modellen werden geïnstalleerd . De GE CF6 motoren werden ook gebruikt in de Boeing 's widebody 767 en de 747 jumbojet . In sommige jaren , de A300 gebruikt Pratt & amp ; Whitney's PW serie motoren. Motoren van de A300 's geproduceerd omhoog van £ 60.000 . stuwkracht terwijl de brandstofreservoirs kon houden meer dan 18.000 liter vliegtuigbrandstof.
Seats
De A300 zou kunnen worden gebouwd met verschillende opstellingen wanneer uitgerust voor commerciële luchtvaartmaatschappijen . Meestal werden de stoelen gemaakt van composiet materialen, waardoor ze sterker, lichtgewicht en comfortabeler dan de vorige vliegtuigstoel ontwerpen. Zitplaatsen zijn vaak in twee klassen , met eersteklas uit drie rijen van twee stoelen elk , en economy class met drie rijen met vier stoelen in het centrum rij , en twee zetels aan beide zijden van de gangpaden . Dit resulteert in een capaciteit van maximaal 345.
Romp
De A300 romp maakt gebruik van een 222 -inch doorsnede , die werd ontworpen om passagiers en vracht de ruimte te maximaliseren . Deze dimensies plaats deze in de wide-body classificatie. De romp was ook lang , waardoor de A300 een totale lengte van meer dan 175 meter. Net als andere delen van het vliegtuig , de romp A300 maakte gebruik van lichtgewicht composietmaterialen voor extra sterkte . De romp bevatte gegroepeerd , brede ramen in de passagiersruimte zitjes en maximaal vier nooddeuren aan elke kant van het vliegtuig.
Vleugels
De vleugels van de A300 's diende niet alleen om lift te produceren , maar ook als bevestigingspunten voor de motoren . Het vliegtuig gebruikt een oversized roer en de kleinere horizontale stabilisator aan de achterkant voor meer stabiliteit en wendbaarheid . Spanwijdte van de A300 was iets meer dan 147 meter. Totale vleugeloppervlak gemeten 2,798.7 vierkante meter . Wing ontwerp van de A300 was zeer geavanceerde voor zijn tijd en resulteerde in vlotte vlucht , zelfs op grote hoogten .
Technologische systemen
Tijdens de productie run , de A300 profiteerde sterk van nieuwe ontwikkelingen in de luchtvaarttechnologie . Airbus regelmatig bijgewerkt de A300 om nieuwe controles op te nemen . Vanaf de eerste modellen , de A300 gebruikt een elektronisch remsysteem . Later , werd een geautomatiseerde boordwerktuigkundige programma geïnstalleerd , waardoor de cockpitbemanning van drie naar twee personen . Een brandstoftoevoer systeem dat de brandstof kon bewegen binnen het opslagsysteem hielp geven de A300 uitzonderlijke evenwicht tijdens de vlucht .
Piloten die vliegtuigen vlogen tijdens de eerste jaren van de luchtvaart hadden vaak een geheimzinnige kennis van stermotor uitgangspunt procedures. Een goed lopende stermotor was vaak de sleutel tot een succesvolle missies in de lucht tijdens de Tweede Wereldoorlog . Radiale motoren worden niet mee
Wanneer een vliegtuig motor wordt gestart en nog koel , kon een intermitterende aarzeling of miss in het motortoerental wijzen op een knelpunt klep . Dit is de reden waarom klep kleven vaak wordt genoemd door monteurs vliegtuigen als ochtendmisselijkheid . De aarzeling kan verdwijnen als de motor
Corrosie van een onderdeel van een vliegtuig vermindert de waarde , het uiterlijk - en belangrijkste - de veiligheid ervan. De corrosie kan leiden tot het falen van essentiële onderdelen tijdens het vliegen en zelfs leiden tot een structurele storing die kan leiden tot een ongeval te voltooien . Cor
