Materialen gebruikt in Aircraft Engines

Aircraft Engines zijn gemaakt van een aantal verschillende materialen . Een straalmotor heeft verschillende bestanddelen is, die moet werken onder verschillende omstandigheden . Algemeen de motor moet zo licht mogelijk zijn , maar tegelijkertijd sommige componenten moeten extreme temperaturen en weerstaan ​​. In het kort wordt een motor uit ventilatorbladen - ook wel bekend als de lagedrukcompressor - de hoge druk compressor , de verbrandingskamer , de turbine , de behuizing die deze componenten bij elkaar houdt en de motorkap . Lagedrukcompressor

De LP compressor bladen , of ventilatorbladen , zijn die bladen die je aan de voorkant van de motor kan zien . Deze bladen moet sterk genoeg zijn om niet te breken wanneer de motor opneemt een vogel . Motor vogelaanvaringen kan enorme schade aan de motor , waardoor een complete mislukking als de compressor bladen breken , en om deze reden de bladen zijn gemaakt van titanium .
Hogedrukcompressor

p Dit is waar de tweede fase van de lucht- compressie plaats . Hitte veroorzaakt door compressie in werking treedt , maar niet de extreme hitte ervaren in de turbine . De hoge druk compressor messen zijn ofwel gemaakt van titanium of in sommige gevallen van een nikkel legering .
Combustion Chamber

Dit is waar de perslucht en brandstof worden gemengd , aangestoken en verbrand . Door de hoge temperaturen hier ervaren , zijn hittebestendige nikkellegeringen meest gebruikt in de bouw. De brandstof injector stengels zijn meestal gemaakt van een nikkel legering genaamd Inconel 625 vanwege de hoge sterkte en zijn vermogen om hoge temperaturen te weerstaan ​​.
Turbinebladen

De turbinebladen moet kunnen de last van het stampen van een mengsel van zeer hoge druk en temperatuur samen te nemen en ze zijn gemaakt van een materiaal genaamd eenkristal nikkel. Deze wordt gevormd door een zeer speciaal proces waarbij de metalen korrels in het blad zijn opgesteld parallel met het mes door een proces genaamd directionele stollen .
Kuipdelen

motorkap is de buitenzijde van de vliegtuigmotoren , die aerodynamisch gevormd en tegelijkertijd zo licht mogelijk moeten door . Het hoeft niet om met extreme druk en temperatuur gebracht en bestaat uit gegoten aluminium platen. Meer en meer composieten worden gebruikt in nieuwe ontwerpen van vliegtuigmotoren , vooral Kevlar .