De motoren in de Continental IO -360 serie zijn 22,4 cm hoog , 31,5 cm breed en 34 cm diep . De C , CB , G en GB modellen wegen £ 331,25 droog , en de D , DB , H en HB hebben een drooggewicht van £ 327,25 . De motoren verdringen 360 cc en hebben een boring van 4,4 inch en een slag van 3,9 inch .
Configuration
De IO - 360 motoren zijn zes cilinders die in een horizontaal tegengestelde configuratie . Dit betekent dat ze horizontaal uitgelijnd , maar onder een hoek naar links en rechts afwisselend . De ontstekingsvolgorde van de cilinders 1 , 6 , 3 , 2 , 5 en 4 . De krukas is geschikt tot een maximale snelheid van 2800 rpm en heeft een aanbevolen stationair toerental van 600 rpm .
Olie
De motoren kunnen werken op verschillende soorten olie afhankelijk van de buitentemperatuur . Als de temperatuur lager is dan 40 graden , moet de olie 10W - 30 , 15W - 50 of 20W - 50 . Als de temperatuur boven 40 graden , moet de olie 15W - 50 , 20W - 50 of 20W - 60 . De oliedruk terwijl de motor stationair draait is 10 psi , en de normale werkdruk is 30 tot 60 psi . De motoren kunnen houden 10 liter olie.
? De meeste moderne vliegtuigen , zowel personen-als militaire , gebruik gas aangedreven turbines , ook wel bekend als straalmotoren , om stuwkracht te creëren en stuwen het vliegtuig naar voren en in de lucht . Turbinemotoren zelf hebben diverse subcategorieën waaronder turbinestraal , turbofan tur
Veel particuliere vliegtuigen , zakenvliegtuigen en trainer vliegtuigen zijn eenmotorige vliegtuigen . Vliegtuig produceert typisch bouwen van dit soort vliegtuigen met lichtgewicht materiaal en een motor die krachtig genoeg is om het gewicht en de weerstand van het vliegtuig te weerstaan . Vliegt
Luchtvaart motorolie is de levensader van een vliegtuigmotor . Motorolie smeert de bewegende delen van de motor en vermindert wrijving. Piloten moeten gebruik maken van de juiste type motorolie om de kans op een probleemloze werking van de motor en bleef veilige vlucht te verhogen . Maar nooit autom
