De Continental IO-360 serie heeft 8 modellen: C, CB, D, DB, G, GB, H, HB. Geproduceerd door Teledyne Continental Motors (ook andere aviation motors/onderdelen). Max 210 pk bij 2.800 rpm, compressieverhouding 8,5:1.
Alle modellen: 22,4 inch hoog, 31,5 inch breed, 34 inch diep. C, CB, G, GB: 331,25 lbs drooggewicht. D, DB, H, HB: 327,25 lbs. Cilinderinhoud 360 cc, boor 4,4 inch, slag 3,9 inch.
6 cilinders horizontaal tegenovergesteld (horizontaal uitgelijnd, afwisselend links/rechts aangehouwen). Ontstekingsvolgorde: 1-6-3-2-5-4. Krankas max 2.800 rpm, aangeraden rondsnelheid 600 rpm.
Olie type afhankelijk van buitentemperatuur. <40°F (4°C): 10W-30, 15W-50, 20W-50. >40°F: 15W-50, 20W-50, 20W-60. Oliedruk rondsnelheid: 10 psi. Normale werkdruk: 30-60 psi. Inhoud: 10 quarts.
De meeste moderne vliegtuigen, zowel passagiers- als militaire, gebruiken gasgeturbineerde turbines, ook wel straalmotoren genoemd, om duwdruk te creëren en het vliegtuig voorwaarts en in de lucht te drijven. Turbinemotoren hebben zelf verschillende subcategorieën waaronder turbojet, turbofan, turbo
Veel particuliere vliegtuigen, zakelijke jets en trainingsvliegtuigen zijn eenmotorige vliegtuigen. Vliegtuigfabrikanten bouwen deze typen vliegtuigen typisch met lichtgewicht materiaal en een motor die krachtig genoeg is om het gewicht en de weerstand van het vliegtuig te weerstaan. Vliegtuigfabrik
Essentieel verschil Luchtvaartmotorolie is levensbloed van de motor. Smeert, vermindert wrijving. Nooit auto-olie gebruiken! Luchtvaartmotoren: gelucht, andere drukken/temperaturen. FAA keurt geen auto-additieven (detergenten) goed voor luchtvaartmotoren. Stappenplan Juiste olie kiezen: Eerste 25
