Lijst van vliegtuig-zuigermotoren

Een vliegtuig-zuigermotor bevat cilinders die bewegende propfen, of zuigers, bevatten. De prop in de cilinder is vast aan een staaf, of krukas, die roteert door de beweging van de propfen. Deze krukas roteert op zijn beurt de vliegtuigschroef en stelt het vliegtuig in staat om te vliegen. Zuigermotoren komen in verschillende typen, met variërende koelsystemen en cilinderrangschikkingen. De zuigermotor werd het meest gebruikt in vliegtuigen uit de periode 1920 tot 1950.

Vloeistof-gekoeld

De eerste vliegtuigmotoren waren vloeistof-gekoelde zuigermotoren. Wilbur en Orville Wright, de eerste mannen die met succes een vliegtuig bouwden en vlogen, modeleerden de motoren van hun vliegtuig naar automobielmotoren, die tegen oververhitting beschermd werden door circulerend water. Vloeistof-gekoelde zuigermotoren zijn erg complex en ook extreem zwaar door het gewicht van het water of andere vloeistof. Verschillende vloeistoffen zijn gebruikt in vloeistof-gekoelde motoren: water, ethylene glycol of een combinatie zijn de meest gebruikelijke. De Liberty 12-cilinder zuigermotor, het resultaat van een samenwerking tussen diverse Amerikaanse vliegtuigmotorfabrikanten in 1917, was een succesvolle vloeistof-gekoelde vliegtuigmotor, met meer dan 20.000 van deze motoren gebouwd.

Lucht-gekoeld

In een poging de water-gekoelde zuigermotor lichter te maken, probeerden Franse uitvinders een vliegtuigmotor met lucht te koelen. Het resultaat was succesvol: een lucht-gekoelde motor is veel lichter en minder complex dan een water-gekoelde zuigermotor. Het enige nadeel is het gebrek aan kracht, door inefficiënte interactie tussen de motor en de schroefas. Een van de vroegste lucht-gekoelde motoren was de motor in Glenn Curtis' 1908 June Bug.

Radiaal

Radiale motoren hebben één rij of twee rijen cilinders die draaien om een stationaire krukas. De grotere en krachtigere radiale motoren hebben twee rijen van 14 of 18 cilinders, terwijl kleinere motoren één rij van zeven of negen cilinders hebben. Twee van de bekendste radiale motoren zijn de Pratt & Whitney Wasp en Curtiss-Wright Whirlwind uit de Tweede Wereldoorlog.

Opposed (Boxer)

Opposed motoren zijn zo genoemd omdat voor elke cilinder aan de ene kant van de karter, er een andere cilinder is die het aan de andere kant in evenwicht houdt. Meestal lucht-gekoeld, is de opposed zuigermotor licht en klein met weinig weerstand, wat het een geschikte motor maakt voor een klein vliegtuig. Hugo Junkers, een Duitse professor, ontwikkelde de eerste opposed zuigermotor Jumo 204; deze motor en verbeteringen erop aandreven later Luftwaffe Junkers vliegtuigen in de Tweede Wereldoorlog.

In-line

In-line motoren hebben een kleine frontale oppervlakte en een laag vermogen-gewichtverhouding. De cilinders staan in een rij, en er is meestal een even aantal cilinders. De in-line zuigermotor kan lucht- of vloeistof-gekoeld zijn en wordt meestal gebruikt voor lichtere vliegtuigen. De Fairchild L-440 motor, gebruikt in het Fairchild PT-19 trainingsvliegtuig, is een voorbeeld.

V-Type

Een V-type zuigermotor heeft twee rijen cilinders, gerangschikt in twee rijen en gekanteld 30 tot 60 graden ten opzichte van elkaar. Het kan een lucht- of water-gekoelde motor zijn. De Rolls-Royce Merlin was een V-type motor gebruikt in de Spitfire-vliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog.