Piloten die vliegtuigen vlogen tijdens de vroege jaren van de luchtvaart hadden vaak een onnavolgbare kennis van radiale motor startprocedures. Een goed draaiende radiale motor was vaak de sleutel tot succesvolle airborne missies tijdens de Tweede Wereldoorlog. Radiale motoren worden niet meer geproduceerd voor nieuwe vliegtuigen, en minder functionerende vintage vliegtuigen betekenen minder pilootblootstelling aan radiale motoroperatie. Onjuiste startprocedures kunnen leiden tot dure motorschade, pilootletsel of beide. Minimaliseer de risico's door de specifieke procedures in uw vliegtuig bedieningshandleiding zorgvuldig te volgen.
Meet het motorolieniveau. Voeg olie toe indien nodig. Zorg dat de peilstok en olievulklep bevestigd zijn.
Draai de brandstofafsluitklep naar de "Aan" positie.
Open de motor kapvlakken.
Zet de magneto schakelaar op de "Uit" positie.
Zet de gashefbel op de "Gesloten" positie.
Zet de brandstofmengregeling op de "Uit" positie.
Grijp de schroef met uw handen, en draai hem door twee volledige omwentelingen in de normale richting. Dit bevestigt dat de cilinders vrij zijn van overmatig motorolie of een conditie bekend als "hydraulische vergrendeling".
Verwijder de bodembougies, als u de schroef niet met de hand kunt draaien en olie uit de cilinders laten lopen.
Plaats de bougies terug. Herhaal Stap 7 tot de schroef met de hand draait.
Maak het gebied achter het vliegtuig vrij van voorwerpen die weggeblazen kunnen worden.
Klim in de vliegtuigcockpit. Primeer de motor volgens uw vliegtuig eigenarenhandleiding. Primeer vereist meestal dat u de primerpomp twee of drie keer pompt.
Zet de brandstofmengregeling op de "Vol Rijke" stand.
Schakel de gasregeling over naar de "Idle" positie.
Trek de parkeerrem en de teenrems aan.
Activeer de starter voor ten minste twee volledige omwentelingen van de schroef.
Zet de magneto schakelaar op "Beide Aan".
Deactiveer de starter zodra de motor start.
Verhoog de gas naar behoefte voor soepele motoroperatie.
Bewaak de motoroliedruk en temperatuurmeter.
De makkelijkste manier om in de lucht te komen is met een ultralicht vliegtuig. Je kunt je eigen bouwen vanuit een kit voor zo laag als $1.000. Een kant-en-klaar ultralight kopen kan zo weinig als $3.000 kosten. Geen licentie vereist, en geen kosten of kenntekens vereist. Ultralights worden geregule
Essentieel verschil Luchtvaartmotorolie is levensbloed van de motor. Smeert, vermindert wrijving. Nooit auto-olie gebruiken! Luchtvaartmotoren: gelucht, andere drukken/temperaturen. FAA keurt geen auto-additieven (detergenten) goed voor luchtvaartmotoren. Stappenplan Juiste olie kiezen: Eerste 25
Belang motor testen Motor = hart van vliegtuig, duur, kritisch voor veiligheid. Gecertificeerde vliegtuigen: jaarlijkse inspectie met motor test door geautoriseerde inspector. Mechanic test ook bij storingen of pre-buy inspectie. Benodigdheden POH (Pilots Operating Handbook) Sleutels: 3/4, 7/8 ope
