Veel potentiële risico's bestaan op bruggen, zowel voor bestuurders als voor werkers die proberen reparaties of structurele verbeteringen aan te brengen. De exacte risico's kunnen sterk variëren op basis van locatie, tijd van het jaar, en natuurlijk de brug zelf. Hoewel sommige issues zoals slecht weer duidelijk kunnen zijn op het moment, zijn er veel andere potentiële veiligheidsproblemen met bruggen die veel mensen vergeten.
Veel veiligheidsrisico's voor werkers bestaan bij het werken aan een brug. Een van de meest voorkomende en voor de hand liggende is het probleem van hoogtes. Hoewel werkgevers verplicht zijn zo veilig mogelijke werkomstandigheden te bieden, is er altijd potentieel voor ongelukken, waarvan veel dodelijk kunnen zijn door de hoogte van de brug. Een ander veelvoorkomend probleem, vooral bij het werken met oudere geschilderde bruggen, is blootstelling aan toxines van afgebroken loodverf.
De leeftijd van een brug kan een potentiële veiligheidsrisico zijn. Geen brug kan voor eeuwig gemaakt worden; zelfs met regelmatig onderhoud worden sommige oudere bruggen gevaarlijk. Veel oude bruggen die geen regelmatig onderhoud ontvangen, kunnen uiteindelijk gesloten worden. Als een brug gemaakt werd in een tijd dat paarden het hoofdbewijs van transport waren, dan zou die erg oude brug misschien niet sterk genoeg zijn om constant automobilistisch verkeer aan te kunnen. Hoe ouder de brug, des te waarschijnlijker het is dat hij op een gegeven moment faalt.
Een groot veiligheidsrisico op bruggen voor bestuurders is slecht weer. Als bij elk wegdek, is een brug gevaarlijk wanneer er veel sneeuw, ijzel, regen, ijs of zelfs wind is. Omdat een brug vaak hoog in de lucht is, is er een grote mogelijkheid dat elke auto die van de brug afkomt, leidt tot een dodelijk ongeluk. Om deze reden moeten bestuurders altijd voorzichtig zijn bij het oversteken van een brug tijdens slecht weer.
Hoewel spoorwegen en spoorbruggen al bestonden vóór de uitvinding van de stoomlocomotief, was de ontdekking van de kracht van waterdamp het beslissende moment dat spoorwegen tot een van de grote moderne wonderen maakte. Sinds de stoomlocomotief zijn veel andere typen treinen in gebruik gekomen, waar
Verschillende typen bruggen worden gebouwd om waterlopen, valleien, wegen, spoorwegen en andere obstakels te overspannen. Vroegere bruggen werden van hout gebouwd. Naarmate bouwtechnieken vorderden, werden ijzer, staal en beton populaire materialen voor het bouwen van bruggen, waardoor de structuren
Een truss is een stijf framework van verbonden balken, meestal van hout of staal, die een reeks onderling verbonden driehoeken vormen die ondersteuning bieden aan structuren. Het framework van een trusbrug stelt de structuur in staat om het gewicht van het brugdek te weerstaan, wat het oppervlak is
