De luchtsnelheidsindicator gebruikt de pitot buis. Het hangt meestal onder een vleugel of tegen de romp van het vliegtuig . De vleugels van het vliegtuig zijn de belangrijkste structuren die lift te brengen, zodat het vliegtuig te vliegen .
Pitotbuis Ice
Als het ijs vormen over de pitot buis , zal de luchtsnelheid indicator onnauwkeurig zijn. De piloot zou nog vol positieve controle van het vliegtuig.
Wing Icing
Ice verandert de vorm van de vleugel, die haar een lift vermindert en voegt gewicht aan het vliegtuig . Dit kan een scenario te creëren , waar de piloot de controle over het vliegtuig kan verliezen.
Equipment
Hitte smelt ijs van de pitot buis , en veel vliegtuigen hebben apparaten op de vleugels te smelten en breken ijs .
Preflight Voorzorgsmaatregelen
de meeste luchthavens bieden deicing diensten om ijs van het vliegtuig voor vertrek te verwijderen .
Flight Voorzorgsmaatregelen < br > < p > Als uw toestel is niet in staat om te vliegen onder ijsomstandigheden , vermijd vliegen overal is er zichtbaar vocht en vorst .
De Beechcraft Bonanza is een eenmotorig vliegtuig dat is in productie sinds 1947 . Net als veel vliegtuigen in zijn klasse , is de Bonanza niet goedgekeurd voor de vlucht in ijzige omstandigheden als gevolg van verschillende problemen kunnen voorkomen bij het glazuur van invloed op het vliegtuig. Ic
pitot - statisch systeem op een klein vliegtuig berekent luchtsnelheid en snelheid . Dit wordt gedaan door middel van het vliegtuig pitot buis - een kleine smalle buis gevonden onder de vleugel . De pitot buis wordt ingesteld op het vliegtuig naar lucht te nemen in zijn kamer waar hij door een reeks
Een pitot buis maatregelen ram luchtdruk om het vliegtuig te luchtsnelheid bepalen . Omdat het systeem correct functioneert alleen met onbelemmerde luchtstroom , zelfs een gedeeltelijke blokkade in de pitot buis kan het de vliegsnelheidsmeter scherm onjuiste luchtsnelheid te maken , met mogelijk des
